有车族大多会选择自驾上班，但这个时候不少车主发现，自己长时间停放的爱车不仅长草，还出现了机油增多、乳化的现象。明明平日里车辆保养一个不少，为什么最近却发生了这种情况，让不少车主陷入疑惑与恐慌中。
针对上述问题，笔者要说的是，机油增多、乳化听着严重，但了解它原理之后便会发现并没有想象中的可怕。不信，你就往下看。
机油为何增多？机油增多这事正常吗？
首先，要明确一点，发动机机油增多或减少都是不太正常的。机油增多意味着机油中混入了其他杂质，这会影响到机油的性能，甚至变质。但当机油中混入曲轴箱窜气时，这个情况下的机油增多却是正常的。
在发动机工作时，燃烧室的压力会高达20~30个大气压，这时就会有一小部分的燃油混合气及燃烧产物，经过活塞环和气缸壁之间的运动间隙窜入到曲轴箱内。这就是常说的曲轴箱窜气，曲轴箱窜气容易和机油混合，也就出现了机油增多。要知道，曲轴箱窜气是每个发动机都存在的现象，不管什么品牌、多大排量的发动机都会有曲轴箱窜气。
工程师们自然也想到了这方面的问题，为避免上述情况的发生，他们给发动机安装了强制曲轴箱通风系统，简称PCV系统。PCV系统能够将曲轴箱窜气重新引入燃烧室进行燃烧，从而使得机油恢复到正常液面。
不过，像这段时间车辆只用于类似通勤这些短距离的驾驶，发动机往往处于一个低温状态，机油中的液态燃油和水分不能完全蒸发，久而久之，机油量就会增加，这并非是发动机故障问题，而是正常情况下所出现的机油增多。
机油为何乳化？机油盖乳化不等于机油乳化
所以想要解决机油乳化问题，最关键的点就在于找到机油中的水从哪里来。有专家分析这可能与2020年我国开始全面使用乙醇汽油有关。再加上前段时间受疫情影响，不少车辆都长时间停放在停车位，时间一久，乙醇汽油就会出现油水分离的现象。水是不参与燃烧的，在发动机做功时变成水蒸气，一部分水蒸气会随着废气排出，还有一部分则会与发动机中的机油混合，也就出现了机油乳化。
值得注意的是，我们日常说的机油乳化很有可能是机油盖乳化。
当PCV阀尚未打开或者打开程度较小，亦或者是发动机停止运转后，PCV阀关闭，PCV系统停止循环，这时一些没有来得及进入PCV系统的油气及水蒸气就会上升到气缸顶部，在机油加注口盖位置凝结，并与飞溅到该位置的机油混合成白色乳状物，也就是我们看到机油口盖上的乳化物。这是所有汽车多多少少都会发生的现象，且是可逆现象，发动机升温时，便会自动消失，并不影响发动机工作状态。
而真正意义上的机油乳化，则表明发动机的润滑度出现了问题。在车辆上最直接的表现是加速无力，油耗升高。到那个时候，车辆必须送到4s店进行维修，而非像机油盖乳化一样热车就能解决的。
写在最后
看到这，想必不少人对自己爱车出现机油增多、乳化现象已经有所释然了。毕竟从原理上可以发现，车辆出现的问题大多是发动机正常运行下会出现的情况，并非故障问题。找个周末，去跑一跑高速就能有效解决。相比较2020年开局带来的众多坏消息，或许它称得上一个好消息，相信之后我们会听到越来越多的好消息。
【内容来源于互联网】