机油增多或加注量过多，不仅仅是费油，严重可导致发动机直接报废
说起机油增多，恐怕大家想起的就是CRV机油异常增多事件了。
发动机是车子的动力来源，而发动机油就如同人体心脏中的血液一般，是尤为重要的。
都听说有漏油的，渗油的，还不知道有无缘无故增多的。
其实发动机油液异常增多不外乎两种情况，今天小齐就为大家分析一下，发动机油为何会异常增多，以及增多后有什么样的危害
第一：发动机内部混入水分，误以为是机油增多。
发动机进水后会导致机油出现乳化现象，而乳化后的机油会丧失其原有作用，导致机油提前变质，并且原有的润滑性能，清洁作用，降温作用，以及HTHS高温高剪切指标都会下降，如果子啊不知道的情况下继续使用车辆，大家可以想一下在没有油液做润滑的情况下发动机内部零件运动过程中产生的热量导致零部件过热，最终导致拉缸，抱瓦。气门损坏的情况等，导致需要大修发动机。
第二：发动机内部混入汽油
混入汽油的主要原因一般都是因为喷油器雾化不好或者气流与喷射组织不当导致过多燃油在未燃的情况下喷洒在了缸壁上，然后随着缸壁流到下端与机油混合。大家可以这样理解，该烧掉的燃油由于种种原因没有燃烧掉，在活塞内顺着活塞间隙流到了油底壳中，最终导致既有异常增多。
小结：
既有异常增多其实带来最直接的问题跟机油超量添加是一样的。
每辆车的机油加注量都是不同的，而在机油添加过量的时候会导致曲轴运转时阻力增大，变相降低了发动机的输出功率，而大家在感到车子无力的时候，会加大踩油门的力度，最终导致费油，燃烧不充分，积碳严重，陷入死循环。
并且在机油过量的情况下会加大活塞环刮油的负荷，而刮不干净导致机油残留在气缸壁上，最后参与燃烧掉。最明显的就是烧机油
小常识：
在正常保养的时候，机油加注量最好保持在机油尺的中间刻度最为合适，并且在更换机油的选择上也要对应车辆原有的标号粘度，切不可随意选择粘度，粘度低于正常粘度会造成发动机异常磨损，粘度高于正常粘度会造成油耗高，增大发动机内部间隙，降低车辆使用寿命。