有些CR-V车友反映自己爱车机油液面升高，特别是冬季温度能低于零下20度的东北、西北的车友。在很多车友印象里发动机有烧机油、冷启动抖动、异响等问题，但遇到机油增多现象却很茫然，有些不知所措。
为什么机油会升高？又为什么问题多出现在冬天天气寒冷的地区？
其实，机油液面升高的问题也非无药可救，发生机油增加现象的主要原因是活塞环与气缸之间存在窜漏。在低温的情况下，燃油直喷发动机在高压喷射会有少量汽油喷射到汽缸壁上，形成“湿壁”。在低温和严寒时，缸内直喷发动机的冷启动会喷射过量的燃油来制造浓混合气，以满足燃烧和为发动机升温，所以在气缸壁附近的燃油蒸汽或者未燃尽的液态燃油会有少量的从缝隙中被活塞环刮进曲轴箱内，产生机油稀释现象，最终导致机油液面升高。
一般情况下，对待这样的现象可以解决问题的办法有两种。首先是让汽油混合气进入缸体内可以充分燃烧。这可以通过改变点火正时，在发动机压缩冲程时有更精准、合适的点火过程的办法来解决。
其实，燃油直喷发动机机油液面上升不止东风本田一家，长安旗下的CS75车型也出现机油液面升高的问题，而且也是启动了召回。对于这种并非个案的汽车故障，厂家自应当找到合适的解决办法消除车主们的顾虑，所以不必太过担心。因为如果机油上升在合理范围内，还不会对汽车的发动机造成直接的损伤，也不会对汽车驾驶者直接造成安全威胁。
与机油液面上升相比，其实烧机油更可怕。因为在烧机油情况下，如果机油过少而车友没有第一时间解决会直接造成发动机磨损，严重的会导致发动机拉缸、抱死等情况。严重的发动机就需要大修甚至报废了。
随着中国汽车行业的迅猛发展，我国已经成为世界汽车大国，在中国本土销售甚至是生产的车型众多。激烈的竞争让汽车厂家忙于生产，所以多少忽略了一些可靠性的把控。都说“心急吃不了热豆腐”，在更新迭代如此之快的汽车环境下，出现问题可以理解。对车友来说，如果爱车存在质量问题，我们应该冷静对待，惊慌失措、情绪激动反而不利于问题的处理和解决。
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