不知不觉中，我爱人的车已经跑了61000多公里了，也到了做大保养的时间了。我本来也一直想写一篇家庭用车辆大保养的文章，没想到最后车辆的素材竟然是自己家的车。
首先我说一下我家的车辆情况。车子是一台13款的大众POLO车型，14年一月购买低配版本的风尚型，发动机型号是1.4升EA111正时链条发动机，变速箱型号是MQ200型号手动挡。车辆平时行驶状态是市区，郊区各占一半的路程，基本上与大部分家用车行驶状态一致。
在保养之前我的车一直是加的大众原厂的半合成机油，按照7000-8000公里定时换油。空气滤和空调滤芯还有汽油滤芯一直是原厂零部件没有更换过。
为了这次60000公里保养我特意准备配件如下：
机油，机滤（这个不必多说，是每次保养必须要更换的配件）。
空气滤和空调滤（虽然每次保养我都会清洗，并且空调我都是打在内循环档位，但是考虑时间过长，这次也会把他俩退役）。
汽油滤芯（本次60000）公里也必须更换。
火花塞（本人在新车时就把原厂火花塞更换为铱金火花塞，铱金火花塞说的寿命是十万公里更换，本次视情况更换）。
变速箱油（原厂规定60000公里更换，本次直接更换）。
刹车油（刹车油正常的寿命是两年更换，本人于车辆在三年车龄大约三万公里时已更换过一次，这一次车辆又行驶了超过两年里程数也多于30000公里，本次也是直接更换掉）。
防冻液（一直是原厂防冻液且未添加过冷却水，在保养时视情况更换。注：本人位置是在山东省，处于北方地区。本次视情况更换）。
节气门本次清洗。
好了，下面给大家上图本次保养情况，部分更换零部件以对比的方式给大家直观观看。同时也会跟大家讲解一些那些是你可以自己更换或检查清洗的部件。
这是发动机机舱的全图，此时在抽发动机油和更换发动机滤芯。
现在上图在拆卸的就是机油滤芯，我这个车型的位置比较好拆卸。有很多车型的机油滤芯在发动机下部，比如现代的老款伊兰特。还有一些是纸质滤芯，滤芯外部是塑料外壳的，比如奥迪A6L系列。本人不建议自己更换机油机滤，因为除了一些位置比较刁钻外，还有拆装力矩等一些细节问题是普通车主没法掌控的。如果蛮干会造成不可估量的后果，严重的会损毁报废发动机。
机油已抽完，新机油已添加机油滤芯已更换上。空气滤芯总成已拆下，正更换空气滤芯且准备拆卸节气门。
新旧空气滤芯对比，已能看到旧空气滤芯已脏污到不忍直视的状态。注：本人的空气滤芯每次换油保养都有清洁。
这个空气滤芯如果动手能力强的车主可以自行更换。更换起来也比较简单，只需把固定螺丝拆卸下来，把旧滤芯拿下了，把新的滤芯装上去就可以了。
这里需要注意一个问题，在旧滤芯拿下后，很多车主会用抹布清洁空滤内的灰尘和杂质。但是请你在清洁完后一定要记得把抹布拿出来，否则你会发现你装完滤芯启动后车辆打不着了。这是因为进气岐管把抹布吸进去了导致不能着车。
节气门拆下的状态，看上去不是很脏。原因是本人基本上保持两万公里就清洗一次。本次顺手洗了，机智如我。
我的节气门平时自己拆洗的比较勤快，主要原因是比较好拆装，只需要一个T30扳手和化油器清洗剂（或零部件清洗剂）就可以。拆下后用清洗剂喷除表面脏污，有些较难去除的需准备一个干净的毛巾或擦车布，将清洗剂喷涂于毛巾上浸湿，轻轻擦拭直到干净为止。大众车系清洗后无需做节气门匹配。某些车型须做节气门匹配，否则会出现怠速不稳等情况。
空调滤芯已经很直观了吧，这样的滤芯不换等什么呢。换...换....换。
空调滤芯很多车友都可以自己更换，比如韩系车和日系车滤芯位置在副驾驶杂物箱内，两个卡扣一按一拉就可以拿下了，按装时候注意方向就可以了。
以上这段文字请法系车主和福克斯车主主动忽略，您可千万不要看了我这篇文章，自己买个滤芯让维修人员换上。然后还跟人说“恩，我在网上看了，人家说空调滤芯自己就能换上，麻烦您给我换上，您这还跟我要什么工时费啊” 如果........如果你被人打了可不要来找我啊。
汽油滤芯，不必多说直接更换。发现从旧汽油滤芯中倒出的汽油有很多沉淀和杂质。
汽油滤芯这个不同厂家有不同的里程更换说法，有的厂家要求4万公里更换，有的厂家要求6万公里更换。我个人的意见是如果你的爱车是内置汽油滤芯60000公里就可以，外置的汽油滤芯4万公里就可以更换了。我这个我认为更换时间就有些晚了。
为什么说内置的滤芯我建议6万公里更换，因为内置滤芯价格比外置滤芯价格要贵的多，其次是更换内置滤芯工时费用更高（零件费用和工时费用）比如本田中置油箱要拆很多配件包含中央通道和换挡杆护罩等。外置滤芯就比较方便更换，一个固定螺丝，两根或三根油管一拆就可以更换。
看这新变速箱油晶莹剔透，如丝般顺滑，注入大众手动变速箱内部，让你找到人车合一的感觉，不换还等什么呢，
变速箱油更换时建议到专业维修处更换，不论是手动挡或是自动挡加注油液都需要一定的专用工具。并且更换下的旧油液也需要妥善处理，不建议自己动手更换。
刹车油换的是大众原厂的DOT4 标准的刹车油，这个在做保养前就已经是板上钉钉要更换的项目了，
铱金火花塞行驶60000公里的状态，虽然中心电极间隙看上去还可以，但是考虑到服役里程数，为了不铤而走，
普通火花塞的更换周期为四万公里，因为我这个是铱金火花塞可以八万到十万公里更换。本次拆卸发现火花塞间隙较大且燃烧情况不理想所以直接更换了。如果您的爱车到了规定更换的里程数，我建议您直接更换千万不要抱着侥幸的心理。因为火花塞的工作环境非常恶劣，在燃烧室内2000多度的高温高压高爆的环境下工作。如果火花塞中心电极脱落会直接掉到燃烧室内与活塞和气门发生碰撞。轻则气门断裂，活塞穿孔，严重了会因为活塞断裂，缸壁拉伤，导致连杆断裂顶裂发动机机体以至于更换缸体总成。
防冻液正常的更换周期为两年或六万公里，本次我暂时未更换。因为我们山东现在还不是特别冷，气温没有进入0度。我想等到秋后冷一些在更换。因为我国南北维度差别较大，提醒您在更换时要根据当地气温环境更换合适规格的的防冻液。
以上就是本人车辆六万公里的所有的更换项目，敬请各位参考。因车辆种类繁多，如本人有未提到之处，还请大家在评论下方多多提问与各位大神一起交流沟通，大家互相学习交流。
谢谢大家阅览文章，希望大家多多的评论，点赞，转发。感谢大家。
【内容来源于汽车之家论坛】