上篇文章我们说了制动液的类型及种类，以及合成型制动液的组成成分。今天，我们就来说说如何在市场上选择具有优异性能和适合自己爱车的制动液。
制动系统
在选择良好性能的制动液的前提下，不得不提一下制动液的使用性能。制动液的主要使用性能有:高、低温性能，液体相容性，橡胶适应性，蒸发性能等。
一、高温性能
车辆行驶过程中如果频繁制动，制动钳和制动盘不断摩擦，制动温度必然迅速增高。因此，要求制动液必须具有优良的高温性能。在GB-12981-2012中，评价高温性能的指标有:100℃运动粘度、平衡回流沸点(干沸点ERBP)、湿平衡回流沸点(湿沸点WERBP)、蒸发性能(蒸发损失、残余物性质、残余物倾点)。
制动器
①100℃运动粘度
首先解释下什么是运动粘度，即流体动力粘度与同温度下该流体密度之比，是衡量液体流动性能的指标，国标要求100℃运动粘度不低于1.5mm/s，保证制动液在使用过程中温度升高到上限时，还具备良好的流动润滑和密封性能。
②平衡回流沸点(干沸点ERBP)
干沸点指的是冷凝回流系统内与大气压平衡条件下，制动液沸腾的温度，干沸点是制动液在没有吸收水分的理想状况下测得的高温性能指标。一般来说，干沸点越高，制动液高温时制动性能越好！
③湿平衡回流沸点(湿沸点WERBP)
指在规定试验条件下，制动液吸收2%水分或加入2%水分后测得的沸点温度。湿沸点更更符合制动液实际使用工况，也更能反映制动液在实际使用过程中的耐高温性能。
国标要求的干湿沸点参数指标
④蒸发性能
蒸发性能是衡量制动液高温性能的重要指标，它规定制动液在100℃，168h的恒温条件下，计算试验前后制动液质量变化差异、蒸发损失，以及残余物性质和倾点。蒸发性能国标要求蒸发损失不得大于80%，残余物倾点不高于-5℃。如果蒸发性能差，制动过程中温度急剧升高将会使部分制动液汽化，产生气体。当气体体积大到一定程度，就会形成制动气阻，气阻将会造成制动迟缓甚至制动失灵。所以我们在换液过程中需要尽可能排出制动管路中的空气，保证管路的清洁和密封。
蒸发性能指标
二、低温性能
制动液低温性能主要指机动车辆制动液在极寒地区使用时，保证车辆制动系统正常工作时的性能指标，评价低温性能的指标有:-40℃低温运动粘度，低温流动性和外观等。
①-40℃运动粘度
-40℃运动粘度是反映液体在低温环境下流动性的使用性指标。低温粘度越小，制动愈灵敏。低温粘度越大，则制动愈迟缓，甚至有可能制动失灵。国标对于-40℃运动粘度的要求是不高于1500mm/s。主机厂为保证制动液制动性能，都会要求辅料供应商将粘度降到1000mm/s以下。但并非越低越好，运动粘度很低的话，制动效果愈灵敏，驾驶体验就会比较差。
昆仑之星-40℃运动粘度
②低温流动性和外观
制动液低温流动性和外观指标主要用来评定制动液低温稳定性。
低温流动性和外观
那么，我们如何在市场上或者4S店购买到具备优异性能和适合自己爱车的制动液产品呢？
①购买长期为主机厂配套的供应商制动液的产品，确保品质问题。打开机舱盖，看制动液加注口盖标牌上的制动液型号。如:“DOT4”就购买DOT4相对应的产品。
制动液加注口
②选择合成制动液，因为合成型制动液性能优良，使用广泛。
③制动液具有吸水特性，且收水分影响很大，会使得制动液出现沸点快速降低、影响制动效果。长时间不更换会腐蚀制动系统。且制动液一般两年或者4万公里必须更换一次。
④制动液级别越高越好。制动液级别越高，安全保障性越好，制动性能更好，效果更佳。一般情况下，低档汽车适宜选取符合HZY3标准的制动液，而中高档车建议选择HZY4标准的制动液。
⑤选择制动液时，检查包装密封性，不能出现打开过痕迹，否则可能已经渗进了空气和水分。
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