积碳是严重影响发动机正常工作的最大杀手，但是很多车主不会在意这些，只要车子能开就行疏忽日常的保养。清除积碳只有两条路一是物理清理、二是化学药物清洗，当我们去维修站保养时就会提示你该清除积碳了，本人认为如果怠速没有抖动现象就不必花钱，因为清除积碳也是有风险的，曾经一台Q7在使用化学药物清理完成后，车主才行驶了两公里发动机就熄火无法再启动了，原来是活塞连杆断裂了，究其原因是清理积碳时维修人员采用急加速大油门排积碳所致，所以今天就和大家探讨一下如何驾驶才能减少积碳的产生。
【一】空气滤清器：正常一万公里更换就可以，不建议用气枪清理后再使用，如果用车环境灰尘较大那么5000公里就得更换，因为灰尘颗粒在气缸内燃烧后难以排出去，还有就是更换滤子时不要用气泵吹内部的灰尘，这样很容易直接进入进气管道得不偿失。
【二】机油的选择：尽量选用知名品牌的全合成机油，最好价格在400元以上的才有真正的品质。由于全合成机油当中的TBN含量较高，TBN为总碱值这个参数越高说明机油碱性越大，可以中和更多的酸性物质，清洁气缸内部的杂质。建议机油级别使用SN 级，粘度5W-40适合行驶年限较多的车辆/0W-40适合超低温环境/5W-30适合新车使用。
【燃油标号】一般来说压缩比超过10的就应该加注95#汽油，由于92#和95#的燃烧速度不同所以必须与压缩比相匹配，燃烧不完全生成的胶质就是积碳的诱因，很多带“T”的车辆说明书都会注明可以使用92#汽油，但是本人认为涡轮增压发动机必须使用95#的，而且要选用优质的汽油和信誉好的加油站。
【节气门、火花塞】节气门清洗周期一般为3-5万公里，而且要拆下来清洗，完毕后用电脑匹配防止怠速不稳。火花塞3万公里检查一次以保证充足点火减少不完全燃烧，如果需要更换火花塞必须和原型号一致并非是越贵越好。
【驾驶习惯】为了避免积碳的产生尽量减少热车时间以2-3分钟为好，不要长时间怠速状态由于燃烧不充分易产生积碳，不要一贯的开慢车60-70km/h，停车之前不要大油门再刹车这样多余的汽油就会粘在缸壁上，每月至少跑一次高速在发动机高温和高速大压力进气的情况下可以排除部分积碳。另外手动挡车型要避免拖挡，有些驾驶员为了省油，总用高档位、低转速行驶，尤其是爬坡时造成负载过大，汽油不能充分燃烧，形成积碳。
总结：积碳是不可以避免的，但是良好的驾驶习惯和及时的保养就可以减少积碳的产生，避免我们拆解发动机的烦恼。
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