现今一辆保养良好的汽车应该能够行驶15万公里，而不需要花费太多的心思去保养。但是，随着汽车的老化和零部件的磨损，人们有理由认为汽车性能会有所下降。许多汽车修理厂会建议清理发动机积碳来恢复一些失去的性能和通过排放标准。但是什么是发动机碳清洗，它起作用吗？它只是昂贵的噱头还是能给你的汽车带来实实在在的好处？
首先，让我们看看发动机需要清理积碳的原因。汽油和柴油通过燃烧燃料来带动活塞运动，这将产生有害气体CO、HC和NOx等。诸如三元催化剂和柴油微粒过滤器等装置将有害气体氧化和还原使汽车尾气得到净化，但仍有一些汽油燃烧后的碳灰沉积在发动机和排气系统内的部件上。在现代石油和燃料技术出现之前制造的老式汽车每行驶上万公里就需要一次发动机修理，这包括打开发动机和清除积碳。好在现在不用了，但是发动机仍然需要清理积碳，反而是(具有讽刺意味的是)那些装有先进排放控制系统的发动机。
汽油车通常不太容易积炭，因为汽油本身就非常善于清洁零部件。但是许多现代发动机使用缸内直喷来提高发动机效率，汽油直接喷入燃烧室，不会经过很多部件。这意味着一些GDI发动机有积碳的名声，本田“地球梦”被调侃成“积碳梦”也是这个原因。
阻止积碳成为问题的最好方法是保持汽车的保养，使用高质量的机油和机油滤清器进行定期保养至关重要。让车好好跑一圈也很重要，开得足够远可以使发动机变热，经常拉高转也对积碳排放有帮助，尤其是需要微粒过滤器的柴油机。如果你的车子性能下降了，警示灯亮了或者没有通过排放标准，那么很有可能你的车子积碳了。
清理积碳有4种方法
第一种使用化学物质来溶解发动机中的沉积物。其实就是用燃油添加剂。这种一般多用于预防和轻微的积碳。
第二种发动机打"吊瓶"
这是一种比较常见的清理发动机积碳的方法,一般维修店都会使用,价格在1000元左右。原理是把清洁剂通过导管自然流入发动机缸内达到清洁效果。这个方法的优点是价格品相对比较便宜,缺点是有可能会使汽车的三元催化系统管理堵塞,但是发生几率不高。
第三种高压清理积碳，原理是清洁剂通过机器施压冲击发动机内部的积碳,从而达到清洁作用。清洗完毕后需要抽取污水和更换机油,成本比较高导致价格也相对比较高。
第四种拆洗发动机，这种方法的优点是效率高,能完全清洗发动机内部所有的积碳把发动机还原到出厂时的状态。缺点是拆卸和安装发动机的师傅必须技术扎实、耗费时间大最后导致费用也是最高的。
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