有这样一个经典之作在汽车界流传，汽车讲究三修七养，可见保养对汽车的重要性不言而喻。在这些清洁工作中，用车是最常见的一种“保养”，清洗车的外观和内饰并不十分复杂，只要勤快一点，爱车总能闪闪发光。但发动机舱的清洁工作却被无数车主所忽视，时间久了也不免沾满灰尘，甚至油液泄漏的地方也会形成一层油泥，如果不定期清理，会加速发动机部件腐蚀，严重时还会生锈、老化、龟裂，必须引起重视。
图省事找那种精洗店花钱就能搞定，毕竟发动机舱没必要经常清洗，价格相对比较贵一点但也不过分。自己买车后，每年一个频率段自行清洗，擦拭也会起到很好的效果，正常情况七八年的机舱可以达到一次机舱没有清洗过三年的标准，其实并不算脏，最多算上灰尘和灰尘。因此，我也是建议大家不必太在意发动舱是否干净，自己可以看的过去就好，因为那里本来就容易脏。
若启动机舱积垢达到一定程度后，一方面可使机舱散热功能降低，油耗增加，加速配件老化；另一方面可引起一些线路故障或短路，在高温条件下，引起龟裂油管泄漏的可燃物起火，引起自燃。所以，发动舱也要定期清理，一般一年清理一次为好。一目了然，心旷神怡；一目了然地清洁发动机舱，还可以对某些线路、管道进行检查和保养，有效减缓电路、橡胶管道及其它部件的老化速度，清除金属锈蚀或油泥，降低自燃几率，延长发动机原机寿命。
所以问题来了，发动机舱里各接各的，传感器到底该怎么清理呢？用高压水枪像洗车一样直接冲是不行的。由于大多数发动机的插座、密封并非全防水，更无法抵御高压水枪的冲击；而且发动机舱的许多部件不仅粘在灰尘和油泥上，具有天然的高粘度，单靠水是无法冲刷的；更重要的是，如果不了解发动机的结构，盲目地用高压水枪冲洗还可能导致发动机舱部件受到损坏，例如点火线圈、保险箱等。所以如果贸然下手，反而会弄巧成拙。
清洁起动机舱多数是由于长时间漏油，渗油导致发动机、变速箱甚至整个机舱都有油泥积聚，这种情况下，打开机盖就是黑色和油腻的一层，不清洗看着很难受。这样的情况如果没有工具和水的清洁剂自己就很难彻底清理干净，没有必要折腾还是不如找专业人士来做。假如不是油泥，而是灰尘和污迹，这种情况清洗也很简单，一支水枪、一块抹布、几个塑料袋(保鲜膜)就能搞定。
讲到这里，我想起了很多二手车商收拾机舱内内饰的专业程度完全可以与精洗店媲美，许多3-5年的二手车经过了车商的手之后，光亮无比，机舱比新车还干净(新车一般存放3个月以上，所以多少都有灰尘)。但毕竟人家是作为商品来做的，都是为了卖高价，所以也舍得下本。若自己只做简单的清理，则还需要注意以下几点：
二是电路、马达、电源、线路的保护，防止渗水，造成短路的隐患。如今有些混动车型并不适合大水、喷雾(滋)冲洗，再者我觉得也没有必要。三、做好准备工作后，如何洗就自由发挥了，就像洗油烟机一样，一次不能洗两次，二次不能洗三次，也是一件费时费力的事情。(只要不与水枪直射发动机的线圈、电机及上述电路有关)
四、清洁后用干毛巾擦拭，除去防护罩，哪里脏哪里擦，剩下的都是细枝末节的工作，明白自己的心意。五、起动打火时，不要关闭发动机舱盖子，找一个朝上的位置停下来(有条件的话找一个平缓的坡度，或用砖块垫在后轮上，让头部稍微向下，以便尽快排出舱内其他地方积水)。如此依赖引擎散热，阳光直射，舱盖通风，头部朝下，保持15-20分钟。
上面，是自己洗土的方法，只要还能保证电路和线路没有水分就不用担心。对一些老车也最好看看下面的线路再决定是否用水养，因为有些老化或保养过的线头，线可能都是裸露的。正如题目所说，题主问如何清洗，我就分享一下个人的经验，但老实说，发动机舱只要不是漏油、渗油造成的脏就不算脏，有情调三年洗一次，没情调五年洗一次也没什么，不过是推动快速消费的后备箱宣传而已。
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