今天我就只谈谈机油乳化，别的问题以后有时间在说，机油乳化是每一个车企都要遇到的问题
要讨论机油乳化我们就得知道问题出现的原因，机油会乳化只有2个原因，1是防冻液或汽油进入了机油，2是水进入了机油，防冻液和汽油进入机油的问题一般都是出现了明显的零部件坏损才会发生，出现的几率不大，只有水进入机油仓里的问题才是每一台汽油发动机都面临的问题(柴油发动机除外)因为进气口进入的空气里就含有水份，除非只用纯氧气，不然不可能不让大气中的水分进如发动机，发动机的活塞和缸壁之间是有一定的间隙，不是100%贴合的，要是100%贴合没有一点缝隙那发动机一发动就直接拉缸了(F1赛车除外，它启动前要先准备很长时间).这个间隙就是给机油留的，机油在之间润滑，让活塞和缸壁之间摩擦变小，既然有缝隙，那从进气口进来的空气里的水份就会进入到机油仓，道理就这简单，冬天的北方更明显，冷空气进来水分直接在缸壁上液化成小水滴，这是每一台发动机都要解决的问题，有的车企在机油仓安上油气分离器把水蒸气排出去以防止机油乳化问题.
还有就是和车的行驶距离也有原因，发动机刚启动的时候是冷的，要运行一段时间温度才会上来，如果行驶的距离很近，发动了车子到达目的地才10分钟的话，在东北的冬天发动机可能还没有达到理想的运行温度就停下来了，那他它里面有的水分便会大量留在发动机里，时间长了就和机油混合形成乳化，但这么说就对了吗？我认为这完全是设计的缺陷，是设计师在设计时根本没充分的考虑这个问题，导致发动机从出厂的时候就有这个缺陷，是极其不负责任的.
出了问题不可怕，可怕的是出了问题以后怎么处理，某田的处理方式也是不平等对待的，在北欧出现的问题车辆是进行召回和更换发动机，而在我们中国只是给了一句这是"正常现象"这是正常现象吗？
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