都知道，相比BBA，雷克萨斯目前是全系进口。进口，代表品质，也意味着价格昂贵。最早ES进入国内时，主打的是3.5L V6车型，4、50万的价格让它在国内寸步难行。直到后来2.4L车型的推出，拉低了售价，才挽回了雷克萨斯在国内的生机。不难看出，降低门槛是雷克萨斯抗衡BBA的关键。
发展到近几年，2.0L的引入将ES推向了新的高度。就现款ES来看，27.9万的起步价，着实让很多人心动，不到30万就可以买到一辆进口中大型轿车，这是BBA所不及的。5系、A6L、E级的价格都在40万以上，并且还是国产版本。所谓有得就有失，拉低价格的同时，也就意味着你要失去点什么，比如说性能。从目前来看，在中大型轿车这一级别，还在用2.0L自然吸气发动机的也就雷克萨斯ES了，相比对手的2.0T，哪怕是低功率版本（轻松做到8、9秒破百），ES200也完全处于下风。个人来看，不能单纯以加速性能来论英雄，13秒对于一款车来说，谈不上快，但对于雷克萨斯ES而言，则刚刚好。
车界有句话这么说来着，开惯BBA的人再开雷克萨斯是不能接受的，反之同样如此。这大概说的就是，车和人一样，都有一种性格。雷克萨斯ES这款车骨子里就是一种“慢生活“的态度，四平八稳不急不躁的开，舒适是其第一诉求。选择雷克萨斯车型的人群，要的就是这种调性，自然对于他们来说，就不存在慢了。所以，佛系是雷克萨斯的性格，也正是佛系，让很多人选择雷克萨斯。雷克萨斯是丰田在中国销售的全进口高端车型。国内高端车德系三强（宝马、奔驰和奥迪），各具特色。宝马主打驾乘感受、奔驰强调豪华、奥迪强调科技和官车加成。三者均在国内有合资生产。而雷牌的定位和三者均不同，强调的是均衡。全进口车的身份又让很多人没有国产合资后偷工减料的担心。这么说似乎不公平。可是很多车就是用事实证明国产后和原装进口车不一样。大众的安全、福特的车架、奔驰的车重、奥迪的味道等等。一部分消费者（雷车基本落地30万以上，买车的不都是傻瓜）就想买一台没有偷奸耍懒的高级车。雷克萨斯主打的高品质，也很让车主满意。能买高级车的车主绝大部分不希望把时间浪费在修车上。而国内4S店的服务风评也不是那么好：强制缩短维护期、多收费、随意换配件、忽悠买燃油宝。甚至拆原装零件换二手、发动机里撒糖、卸点刹车油。雷克萨斯4年免费保养和4S店的服务，让人觉得安心。一般买雷克萨斯的车主家里都不止一辆车。雷克萨斯ES其实在市内开开，一点问题也没有。加速慢感觉不出来（0-60加速还不错），高级感很强，明显优于凯美瑞。真的跑高速，可以开SUV开旅行车。没必要开个ES200啊。很多人真的就是怕麻烦怕和车厂4S店斗智斗勇，买了雷克萨斯。反过来就有个疑问了，让车主少费点脑子不行吗？雷克萨斯es混动还是奔驰e200四驱？一、关于省钱你一年跑多少公里？3W够不够，算油钱相差8000，差不多了吧？然后你要衡量8000对你的影响？如果你跑不到3W，那相差得更少。所谓鱼都蒸好了，还舍不得那点酱油？等你真正买完车之后，你就会发现，开3，40W车的人都在考虑怎么才能换上保时捷，而不是考虑怎么开降低那点油耗。混动的优势，主要是安静，es的座椅巨舒服，但是奔驰也差不多，相差不大。基于以上2点，混动省油钱你可以不用顾虑了。二、质量与后期维修保养。
1.雷车确实省心，北奔也还好，E系主要是防爆胎被大家诟病，这方面肯定雷车胜出。2.保养雷车6年15万公里，但是其实每次保养都会问你不要加多一些项目，当然你可以选择不做。奔驰的话，保养确实贵挺多，A保1300左右。如果B保，随便换换火花塞，就小3000。当然1万一保，看你跑得多与少，按3W/年来算，平均一年下来相差5000块钱肯定是有的。3.维修，奔驰不便宜，不过有保险无所谓啦。雷车，我能说并不比奔驰便宜吗？无论是补漆，还是换配件，基本上和奔驰打平。三、关于买个车开10年，15年的事看到最新的新闻了吗？BBA，保时捷基本上从开始就以电动车为主了，也就是说你现在买车，大概率是先开5年，换电动车的节奏，不要说你不想，大环境一变，你就会有想法了，而且5年的事情，你现在能说得死？四、品牌不说了，在广东雷车还有一定认识度，在内地，很多人根本不了解，讲品牌奔驰还是最好用，宝马，奔驰都得认怂。
动力，E200动力跟ES300H相差不是太大。所以总结下来，你自己算算吧，买奔驰，如果按一年3W公里算的话，大概一年多开销8000~1W左右吧，自己根据情况算一下。结合自己情况，您自个分析吧，不过我想提醒的是，咱们小P民，大件物品一旦买了，想后悔就很难，想清楚。
【内容来源于汽车之家论坛】