前几天，一辆行驶里程有15万公里的丰田普拉多来到修理厂，车主描述的故障现象是：轻踩刹车有轻微异响，重踩刹车有很大的异响。这样的问题让普拉多车主很是担忧，害怕这会对行车安全产生影响。
师傅检查发现，造成异响的原因在于两后刹车盘和刹车片，刹车片和刹车盘都已经达到磨损极限，并且刹车盘的边缘还有很深的棱，踩刹车后，它们的结合就会出现问题。师傅给出的维修方案是更换刹车片和刹车盘，车主也同意更换。
本来，刹车片和刹车盘的更换很简单，但是在更换时有几个很重要的小细节需要了解，本文我们就通过师傅维修时拍的几张图片来简单了解一下。小编在刚看到这辆普拉多的时候，师傅已经把刹车钳和刹车片给拆了下来，如下图红色箭头所示，刹车分泵没拆下。
我们来看看拆下来的刹车钳，下图红色箭头所示，这就是刹车钳和刹车片，这里需要注意的是绿色箭头所示的刹车分泵活塞销，它上面带螺纹的部分在上图中的刹车分泵上安装，剩余的部分在刹车钳上安装，可以在刹车钳内移动。而现在它表面已经有很多杂质，需要清理。
下图绿色箭头所示，师傅先是用干净的纸把活塞销擦干净，然后用很细的砂纸把它上面的铁锈给清理掉。师傅表示，若是不把活塞销清理干净的话，它可能会在刹车钳内锈死，导致的后果是刹车片偏磨，磨损异常。
活塞销被清理干净后，师傅还必须要把刹车钳内部安装活塞销的位置给清洗干净，如下图箭头所示，师傅正在用清洗剂清洗刹车钳的内部，里面有很多杂质。
活塞销和刹车钳的问题解决后，师傅把旧刹车盘也给拆了下来，如下图箭头所示，这是普拉多的手刹系统，师傅需要检查手刹片的磨损是否正常。检查磨损正常后，师傅用高压气把它内部吹干净，然后又给需要润滑的调节销以及轴头等进行了润滑。
下图绿色箭头所示，这是手刹系统的调节位置，由于旧刹车盘内部手刹片的摩擦位置有磨损，新刹车盘的内部没有磨损，这就需要调节这个位置，让新刹车盘与手刹片之间的结合达到规定。
下图箭头所示，师傅正在给新刹车片与刹车钳的结合位置以及刹车片后部涂抹防粘连的物质；红色箭头所示，这是已经安装好的一个刹车片。
下图箭头所示，新刹车盘和刹车片已经安装好，师傅已经把手刹调节到规定值。我们也可以看出刹车盘与轮圈的结合位置已经被涂抹了防锈防高温的物质，这样的话，下次拆卸轮胎时就不会出现轮圈拆不下来的情况。
当师傅把轮胎安装好之后，一定要进行的一个操作是原地踩几脚刹车踏板，让刹车片与刹车盘之间的距离为零，若是不这样操作的话，我们在第一次踩刹车踏板时是不会有刹车的，这个需要特别注意。车友了解一下这个很简单的维修过程。
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