行业发展将进入快车道。
首先，我们来了解一下充电桩的基础知识。充电桩是为电动汽车充电的专用电力设备，它由桩体、电器模块、计量模块等部分组成，具有电能计量、计费、通信和控制的功能。而充电桩按照充电方式的不同，又可以分为交流桩和直流桩：
交流桩俗称 “慢充” ，功率大多是在7千瓦左右，充满一辆电动车大概需要5-8个小时，一般家用充电设备以交流电为主。
直流桩俗称 “快充” ，功率是在30千瓦以上，充满一辆电动车只需要1-2个小时。
快充采用的方式相对 “简单粗暴” ，直流电直接储存到动力电池内；而慢充则需要经过车载充电机将交流电转换成直流电再充入动力电池。
要了解充电桩，就不得不了解充电接口，目前电动汽车充电连接器接口众多，主要分为四大体系五大类型，不同的国家采用不同的体系，概括起来，接口的类型分别是：
1、CHAdeMO 快充插座，主要被日本车厂所采用。
2、Combo插座，即可慢充也可快充，在欧洲应用最广。
3、特斯拉插座，特斯拉自己独有的一套标准，30分钟可充满可跑300KM以上的电量。充电效率高，但是与国际标准相悖。
4、CCS标准快充插座，由美系和德系八大厂商（福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、大众、保时捷）联合推出，也称为“联合充电系统”。
5、GB/T 20234 插座，由我国2006年推出。
中央发布《电动汽车充电基础设施发展指南。提到车桩比要实现 1:1，即新能源汽车保有量与充电桩数量相同，全国已建成公共充电桩 53.1万台，私人充电桩 71.2万台，新能源汽车保有量 381万台，车桩比约为 3.2:1，距离 1:1 的目标还差 256.7万个充电桩的距离。
国家发改委宣布，全年完成投资约 100亿元，新增公共桩约 20万个，私人桩超 40万个和公共充电站 4.8万座，行业发展将进入新的爆发增长期。
【内容来源于汽车之家论坛】