最近这几年，随着消费行为越来越理性以及人们需求愈发多样化，过去不算热门但实用性较强MPV、皮卡等车型逐渐走进人们的视野，且销量日益提升，由于自己本身的职业和家庭的特性，自己的公司平常经常需要用到商务车，于是在17年，在众多热门的mpv、商务车中，选择了这款迈特威。其实，我看中这辆车是有两点，第一是对大众的T1情有独钟，在很小的时候自己的第一个汽车玩具模型就是这款车，后来大一点除了在电影中见过以外，就是在汽车博物馆见过，所以也算是圆了自己一个小愿望吧，第二点就是看中了它的四驱系统，包括2.0t的动力吧，而且这车感觉改装潜力还是很不错的，所以那时候毫不犹豫就买了这么一台车。
当年的大众T1，真的算是我童年喜欢车的开端了。
给大家看看正脸，其实我感觉还是传承了不少经典的元素，方正且圆润的恰到好处，大灯还是大众家族差不多样式的款式。
3年多，跑了差不多4万公里，开的频率还是挺高的，中间开着车真的带一家子人去了很多地方。东北的很多小山，小的度假村那就更不用说了，什么大顶子山、什么玉泉的猎场周末总去，个人喜欢钓鱼、爬山，虽然这台车驾驶方面平常在市区动力还是蛮给力的，但高速的时候加速就一般啦，还是比不过轿车。这车也开了3年，感觉还是没开够，为了满足日常经常性的家庭户外活动，所以打算给它更新一些配件，改装一下给它焕然一新一下。
在论坛里经常能看见这些改装案例，但大多数还是走高端商务的气质，原车座椅说实话我感觉挺舒服的，打算铺个地板给座椅报个皮子，基本就够用了，商务这一款其实完全够用了，所以觉得是够用，其次还是想改点不一样的。
那天偶然在网上看见这图，让我对这台车有了新的看法哈哈哈哈，之前就看不过很多外国迈特威改房车，还有越野的案例，于是就打算给这台车搞个这种风格试试。
玩越野硬派风格，一定是要先换轮胎了。原来我的轮胎是偏suv的，平时爬山过坑的时候还是挺费劲的。幸好我发小就很喜欢玩越野对这块很有研究，他没事还总去北京玩越野，所以就给我选了百路驰的KO2，跟我讲我这车大多数还是在市里开，所以要兼顾城市道路和户外道路，不能为了出去玩牺牲掉了城市里的舒适性，毕竟它是一台主打舒适的商务车。对比固铂AT3和百路驰KO2，KO2的颜值比AT3要强一些，对比看一下纹路你们就知道了，而且百路驰的KO2的胎肩顶部也有大块的锯齿状花纹，这种花纹设计可以让轮胎更结实，车辆的牵引力更强。除泥分隔条还可以把卡在凹槽里的泥土“自动切碎去除”，因为我基本上都是单车出行，我们一家人要避免陷车的风险。KO2在轮胎噪音的抑制和舒适性上都要优于AT3，发小之前玩的牧马人用的就是AT3，后来他换陆巡后就用的KO2，直接原厂换KO2升级，越野KO2略强于AT3，但是在舒适性上KO2表现要优秀很多，之前他玩牧马山长途自驾时，他说最难受的就是非铺装路面上太硬太颠了，毋庸置疑我听他的选定KO2了！
拍张侧颜保存一下，原来的样子。
接下来还有重头戏就是这款轮毂了哈哈哈，这个轮毂必须再次好好感谢我的老铁了，给我搞了一套复古的轮毂，据说是进口货，具体的我还真没问，总之很复古的感觉而且跟越野胎也很搭就很完美哈哈哈。
接下来，就是换胎环节了，看着这些花纹就有了想去越野跑野路的想法。算是跟越野这方面沾了点边吧，这台车说是四驱很牛逼，但其实对于我来说，之前的四驱系统只是冬天下雪的时候感受过，真真正正的玩起越野还是个小白，白中白了吧。
看图片就很明显，前后轮选择的尺寸不一样，准备好家伙事，就是开整！
还是发小找的专业的修备厂轮胎店，专业的师傅有经验来帮忙换胎，当时店里的几位师傅还挺诧异，估计在当地基本没有几个像我这样玩迈特威的吧。
换越野胎其实除了调节胎压是比较特殊的以外，其他的和普通的换胎也没有太大的区别了，一定要记得做四轮定位哦，这个是安全的保障。
大概半个多小时就弄完了，轮胎的尺寸也是刚刚好，没有显得太突兀，心里那几丝担忧也算没了。
拉近点看看，还是蛮硬气的，像不像一个穿着户外鞋的精英白领？KO2胎壁强度、厚度都是同级别最优，在我哥们的越野群里也不少换这款轮胎的，说换代后的KO2进一步提升了轮胎抗割伤能力，改良的轮胎橡胶成分会更加耐磨，越野里程能翻一倍，这些数据在我看来都不如群里网友们的一句真心话重要，这款胎的的确还是有很高的人气的。
最后，跟大家说一下换完之后我去了一趟拉林的感受吧，去拉林是为了见家里的老亲戚，肯定又是带了一家子嘛，对我来说驾驶感受还是蛮舒适的，好像跟普通的四季胎没啥区别，说明这款胎还是蛮舒适的。其中拉林的小村落，那天还下了雨感觉一些坑坑洼洼的路段基本毫无压力，很强的抓地力，在这么颠簸的路面开起来都还是很自信，这个时候KO2花纹块中细小的沟槽就起到作用了，前面提到里面分布着多个自锁片，复杂路况时，尤其是下雨过程中的湿地，能够使花纹块产生刚性连接，让抓地更充分就好像一个吸盘吸在地面上一样。
而且确实在城市道路上用起来也不会很突兀，也很舒服，尤其是城市里面也经常会有烂路，这点都可以很轻松地应对，完全没有牺牲掉迈特威的舒适性，而且也没有因为是越野胎就有让人不适的胎噪，这一点也是绝大多数越野胎所不具备的。MPV的意思就是多用途汽车，作为一台MPV不应该只是在城市里面接接人满足日常通勤，更应该让它带着我们去到更远的地方，这一次迈特威和KO2的结合算是返璞归真了。
而且确实在城市道路上用起来也不会很突兀，也很舒服，尤其是城市里面也经常会有烂路，这点都可以很轻松地应对，完全没有牺牲掉迈特威的舒适性，而且也没有因为是越野胎就有让人不适的胎噪，这一点也是绝大多数越野胎所不具备的。MPV的意思就是多用途汽车，作为一台MPV不应该只是在城市里面接接人满足日常通勤，更应该让它带着我们去到更远的地方，这一次迈特威和KO2的结合算是返璞归真了。
这篇帖子主要分享我这台迈特威换越野风格的第一步，未来除了把内饰啥的包括外观搞完之后再来跟大家分享，说实话现在都有点小期待，但也不能心急毕竟周围这样弄得人少，还是要慢慢弄一步一步来。好啦，今天就分享到这里，希望大家给点建议，目前没看到有关于迈特威比较户外范的改装案例，有这方面的方案也可以分享我，谢谢各位！
【内容来源于汽车之家论坛】