我的老飞度整好两年，两万多公里，想来许久没交作业了，于是就有了这篇作业。不知道论坛里还有多少三飞，也不知道这篇作业还有没有人看。新旧交替是车市常态，生老病死是自然规律。新有新的好，旧有旧的香。
你走进了我的生活。从此，你多了一个朋友，我多了一个伙伴。
验明正身，本田牌拖拉机的积碳梦机头。
也不知道是跑了四千还是五千还是六千公里了，反正就觉得很久没折腾了。今天除了小保养之外，还有清洗节气门和进气系统的中维护。
也不知道是跑了四千还是五千还是六千公里了，反正就觉得很久没折腾了。今天除了小保养之外，还有清洗节气门和进气系统的中维护。
整两年的原厂油性空滤，真的不错。这样看来其实也不算很脏。但两年没换，确实过分了。
空滤盒底部，还算干净，这种油性空滤又没法吹吹再使那一说。
节气门，说脏不脏，但总得洗洗才说得过去。
进气歧管底下的螺丝看得到吗？三个螺丝两个螺帽，右边搭铁线那里还有两颗螺丝，一共拆7个，12mm。
很好拆，但螺帽取的时候要注意，不要掉下去了，不好找。
拆掉歧管的样子，什么啊这是，乌漆麻黑四个洞。
一二缸。
三四缸。本田这款发动机的主导开发，是本田负责F1的角田哲史，厉害吗？当然厉害。积碳呢？一样不容乐观！不过直喷技术发动机，没点积碳怎么行？
天呐，这颗粒感，赶上杜蕾斯了都…
右前轮需要拆掉。看到那个雪花了吗？
来个特写！雪花正后方就是曲轴盘的螺丝。19mm。
曲轴盘！因为那个雪花位置捅了几下搞不进去，还是把板子拆了吧。敞亮，好操作一些。
拆掉火花塞，有点积碳。
看得更清楚了，双针，手册说10万公里寿命。
筷子🥢。本来不需要这样的，线圈火花塞都不用拆，这边转曲轴，那边看着各个缸的气门关闭与否就可以了。坑货兄弟十分钟前突然开车走了，一脸笑的说去钓鱼。这会儿下这么大的雨，钓得上来什么！他但凡是跟钓鱼有一点关系的东西，比如鱼护，抄网，鱼竿，鱼线，鱼漂，铅坠…他一样都没有！没办法，我在右前轮转曲轴，只得插根筷子，看筷子上下移动来判断气门是否关闭严实了。
。本来不需要这样的，线圈火花塞都不用拆，这边转曲轴，那边看着各个缸的气门关闭与否就可以了。坑货兄弟十分钟前突然开车走了，一脸笑的说去钓鱼。这会儿下这么大的雨，钓得上来什么！他但凡是跟钓鱼有一点关系的东西，比如鱼护，抄网，鱼竿，鱼线，鱼漂，铅坠…他一样都没有！没办法，我在右前轮转曲轴，只得插根筷子，看筷子上下移动来判断气门是否关闭严实了。
主角登场，这个泡沫清洗剂是真好使啊。就是凑近了味道冲的很。
黑黑的洞里白白的…卧槽！
此过程很繁琐艰辛，省去一万五千字，反正刷出金属原色了，我很满意。再次声明：所有的直喷发动机，积碳是无可避免，想清除积碳，只有拆洗！什么？打吊瓶？嗯，打吊瓶有用？打吊瓶没用！打吊瓶，没用！
节气门洗干净的样子，还有些看起来脏的东西，那是蝴蝶阀翻板的特殊涂层。
事起仓促没准备油滤，翻了半天，找出了这个，这个玩意，先过渡一下，回头还是得换原厂油滤。
管路一。原厂的记号都得对齐了。
管路二，原厂的记号都得对齐了。检视完毕，未曾遗漏什么。因为一个人整，又要整又要拍，所以有好些环节就没照上。有这方面需要的朋友可以参阅我上一个养护作业。那个相对详细一些。四个缸，八个进气门，洗二缸的时候翻船了。盯着筷子，又起来看看气门，小心翼翼的。积碳糊着了还是灯光暗了点，没看太清，气门未关严实，泡沫清洗剂流到燃烧室了。不慌，完全不慌。哈哈哈😄。反正也要换机油，收尾的清洁工作需要用到化清剂，那玩意缩减机油寿命。所以…
不慌，完全不慌。哈哈哈😄。反正也要换机油，收尾的清洁工作需要用到化清剂，那玩意缩减机油寿命。所以…
洗了几个小时，车早凉透了。泡沫洗洗浮尘…
感觉洗完了和开整之前没什么区别啊。因为不脏吗？
诊断仪连接，打火看数据啊…一下就着车了，不过尾气那个酸爽，白烟持续了几秒，二缸的泡沫清洗剂
匹配节气门，看节气门开度，空燃比…节气门开度1.06，我很满意，拍完照降到0.98了。怠速很稳。凉车不好放机油，再者也想烧完二缸里的残留。大概运转了15分钟。所有数据都正常，熄火，放机油！
匹配节气门，看节气门开度，空燃比…节气门开度1.06，我很满意，拍完照降到0.98了。怠速很稳。凉车不好放机油，再者也想烧完二缸里的残留。大概运转了15分钟。所有数据都正常，熄火，放机油！
看门外，天都黑了。钓鱼的还没回来。美孚10W-30全合成，夏季机油。简直不要太完美。放出来的旧油，算来也不久，里程也不长，但这个春天，打着空调，一直市区拥堵路况，走走停停，格外费油，也格外费机油。不是少或者多机油，而是市区路况复杂，发动机工况恶劣，机油里的添加剂相对好路况更快的衰减而已。所以不要盲目迷信全合成，根据自己用车环境，酌情考虑保养周期。
不着急，慢慢滴，尽可能的滴干净一些。
51356，性价比不错。过渡用一用。
和曼一个路数，徒手拧紧即可。无需工具！
好了，不滴了，我喜欢这个样子。
放油螺丝上好。
直接上护板，无须检视机滤和卸油螺丝，搞了这么多次，这点自信还是有的。
来，今儿来这个！软脚壳？换壳壳？
三支机油，三升，是肯定不够的。得亏有这个保护剂。3.3，这下可以了吧？
各位道友看得清楚吧…油尺圆点下面些。
看到这里，本次小保养中维护的作业就算结束了。很感谢耐心看到这里的朋友们。第三代飞度不是神话，平民超跑这个名号是江湖朋友赏脸给的，是荣幸，切不可真的狂妄自大，不过收拾个POLO啥的还是可以的，毕竟同级别嘛。GK5之所以叫GK5，因为它的可玩性极高，一百台车就有一百种风格，在同价位里出类拔萃的性能，和多如牛毛的改装方案，曾风靡一时，俘获狂躁心灵无数。老飞度的销量大家都是明白的，优缺点都很明显，喜欢的爱不释手，讨厌的嗤之以鼻。那又怎样呢？现在都过去了，论坛里都是新飞度的帖子，过去的就让他过去吧。也不知道这篇贴子会有几个人看，那些杠精键盘侠自己滚吧。你点进来看我帖子我都觉得恶心。一二三代老飞度，在买菜代步这一块，做的及其称职，空间就不说了，那是卖点。一代Q萌，二代蠢萌，三代…三代跑偏了…所以，过去没有这种极端类型，今后更不会再有。各位三飞车主，尤其是手动的三飞车主，哈哈。放眼当下，难得找到便宜且玩味十足的A0级小车了。
GK5之所以叫GK5，因为它的可玩性极高，一百台车就有一百种风格，在同价位里出类拔萃的性能，和多如牛毛的改装方案，曾风靡一时，俘获狂躁心灵无数。老飞度的销量大家都是明白的，优缺点都很明显，喜欢的爱不释手，讨厌的嗤之以鼻。那又怎样呢？现在都过去了，论坛里都是新飞度的帖子，过去的就让他过去吧。也不知道这篇贴子会有几个人看，那些杠精键盘侠自己滚吧。你点进来看我帖子我都觉得恶心。一二三代老飞度，在买菜代步这一块，做的及其称职，空间就不说了，那是卖点。一代Q萌，二代蠢萌，三代…三代跑偏了…所以，过去没有这种极端类型，今后更不会再有。各位三飞车主，尤其是手动的三飞车主，哈哈。放眼当下，难得找到便宜且玩味十足的A0级小车了。 
这会儿路况一级棒，换了新机油，得去遛遛。跑了一阵，说说感受吧，这款020的壳牌机油粘度也就八点多，和粘度为10的美孚相比，油门更轻巧，丢油后滑行也要远一些，二档松油再给油的时候，不再顿挫了。等红绿灯的时候，方向盘的震动也细微了。主要是怠速时候声音确实小了很多。不是说本田拖拉机机头加什么机油都一样吵嘛，壳牌这么牛逼的吗？加速的话没什么区别，暂时就感受到了这些。开始计划的这次小保养就是个过渡，待得降温，还得换回美孚的0w或5w系列。谁承想这壳牌给了我一个惊喜啊。暂定四千公里的里程吧，如若这个里程内，怠速声音都这么小的话，就一直用，还便宜。
空荡的大街。多少三飞车主换车或上岸，曾经的年少轻狂，统统败给了时光。如果可以，我打算一直开下去，哪怕一年两审。
好开的车，是一首共鸣的歌，纵然老去，但永远不会忘记，各位，晚安…
【内容来源于汽车之家论坛】