两厢手动提车一个多月了，才行驶1100公里，磨合都还没有跑完，简单改装收拾一下当试驾车吧。
这也是我的第三台十代思域了，前2台都是自动CVT。
第一台玩没了。
第二台开了一年为了这两厢手动卖了。订车比较冲动，成都车展前还没有具体价格就付了个定金，本想着手动发布定价14万差不多了吧，结果厂家针对手动挡只有次顶配15.99万，之前那台三厢都卖了，只能硬着头皮上，一个月不到听说现在优惠一万了。
原厂前后雾灯框的横条太不和谐，干掉。
机舱叶子板两边空荡荡，买个板板封上。
后杠设计更不符合我口味 还好有配件可以更换。
原厂中出排气管 尾嘴太秀气 。
百改降为先 ，减震必须升级一套。
这次定制了一套单鼓阀门设计 音质应该会更好。
改装了后杠之后原厂的排气管尾嘴更显小了，换走。
欠考虑 改装的大尾嘴用2出还是显小 ，先凑合。三出尾嘴会更饱满。
轮圈是上台自动思域卖车留下来的，将就凑合一下，买新车之后日子过得紧嗖嗖的。
刹车定制了一套竞技版大四345mm非标规格，配18寸刚好。
D1spec竞技版效果真不错 ，一直沿用。
雅泛迪新款轮圈。
大尾翼暂时不考虑，还是想低调一点风格。
三厢FC450和两厢TYPER。
Airspeed碳纤进气套件涡轮进气管。
森德自带隔热层三元头段 （另外一个短的是A5的）。
二阶程序必备部件。
定制加大中冷器 为程序升级做准备。
位置精准 安装简单。
SEIKOPRO涡轮进气管 。
【内容来源于汽车之家论坛】