居然让治好了我多年的双眼失明--宝马3系银石色即将取而代之梦想之车。_车服务

F80 M3官方只更新到18款，好歹M4还有19款，可以看出在中国市场上选择M Power的大多数人还是希望自己的车能够相对有辨识度，也对既然都买了一台将近100w的车，又有谁想被认为自己的车只有30几万呢。但如果你和我一样喜欢低调，不爱张扬或者确实有着对于后排上下车方便性的硬性需求，不管是那种但又忠于自己对于动力的追求，那么想必M3会是一个绝佳的选择！首先我想探讨一下都是什么样的人会选择M3，分两个情况吧，一种是还未成家的小年轻，他们不需要处理双方家庭的出行问题，只要解决好自己和好友的出行即可，但偶尔可能需要带着3-4个人，并且不希望这些人坐的太委屈；一种是成家之后，家里一定是有着其他的车可以满足家人的出行需求，通常可能是一台和操控动力完全绝缘的车，比如7坐车，既然满足的家人，那么剩下的就是取悦自己了，但是需要照顾到一些特殊的情况或者应急两门始终不是那么的方便，所以自然就是M3了。

第一眼就爱上的银石色，记得那个时候看碟中谍5，阿汤哥开的就是这个颜色的M3，不过剧组为了节约成本，片中的并不是真正的M3，而是一台普通三系改装而来，毕竟片中的这台车难逃被毁的宿命。既然选择了M3，就会面临一个新问题，那么就是这台M Power适合平日里的代步嘛？我想不会有人时时刻刻开车都是剑拔弩张吧，总有想安安静静地时候吧。M3不像普通三系有驾驶模式的选择，取而代之的是更加细化的调节，包括发动机、悬架、转向，还有位于档把后方的换挡逻辑。各种排列组合一下可以想象一共有多少组合，3060。

侧拍。

说是没有驾驶模式但除去单独调整各项参数之外可以在iDrive中提前设置好两组驾驶风格存储在M1和M2按键中当你需要的时候只需按下方向盘上的按键即可以一键切换到自己想要的驾驶风格完全可以按照自己的喜欢来设置一般都是极端运动和偏向运动的设定得益于M1和M2的存在，加上自己可以在iDrive中自己设定喜欢的参数，让切换驾驶风格变得特别的简单。很多人看到车辆档把后方的变速箱响应有三档可调节，以为只有三个逻辑，其实不然M3变速箱响应一共有6个模式可以选择，S1-S3需要在iDrive中才能选择。

其实变速箱响应有6档可调节只是S档位隐藏在这里才能选择当然选择S3之后车辆会异常的顿挫非常不适合街道驾驶不过炸街就特别合适了哈哈哈哈。

快速判断一辆3系是不是真的M3 除了外观套件之外我觉得就是档把了毕竟大多数人还是在外观上下功夫不过很多人都会忽视一个小的细节过会儿会说到。

M Power的专属M视图。

其实M3的外观和内饰想必大家都已经非常熟悉了，所以今天更想和大家分享的是M3作为一辆M Power能给我们带来什么以及是否适合平时的日常驾驶，我想这才是大家更关心的话题！除此之外还会简单对比到同一代3系的20版本。先来说说M3的普通驾驶选项，分别是发动机响应：经济、运动、运动+；悬架：舒适、运动、运动+；转向：舒适、运动、运动+；变速箱响应：D1、D2、D3，算上iDrive里的还有：S1、S2、S3，如果再算上DSC：DSC ON、MDM、DSC OFF。在说动态之前，我先说一下这个座椅，M3的座椅即使调节到最低的位置，坐姿仍然比普通3系要高，不知道是什么原因，我猜可能和座椅的仰角调节有关，毕竟普通3系没有这项调节。日常驾驶的时候我会把发动机响应放在经济，悬架放在舒适，转向放在运动。不过始终是一辆M Power，悬架的路感即使在舒适模式路感也会非常的清晰，路过颗粒形的减速带能够很清楚的感受到每一个凸起，过坑洼不平路面的时候弹跳很利落，不会有多余的回弹，不过这是建立在牺牲了一定舒适性的基础上，如果你原来的车是普通家用车的话，我觉得可能需要一个适应的过程，但实际对我而言还是可以接受的。在这个组合下我觉得M3作为代步车是没有任何问题的，尤其是喜欢路感清晰的朋友，除了悬架说说发动机和变速箱，若是日常代步的情况，发动机响应其实我觉得无论是经济还是运动都可以，变速箱选择一格就好了，这个时候变速箱升档非常的积极，转速也不会很高，正常市区加速的时候只要油门不深变速箱降档也不积极，这个时候的燃油经济性非常好，我觉得甚至比320还要好。但是变速箱响应一旦在其他任何档位情况都会发生变化，尤其是S1-S3的情况，如果买回来只是日常代步那么我觉得变速箱响应放在一格就可以了。日常驾驶中大家最关注的就是动力衔接是否顺畅，换挡是否顿挫，隔音如何，可以说设置好之后动力和变速箱完全没问题，最大的问题可能是车辆自身的排气声，不过由于升档积极，声音并不会很大，当然和一般的家用车还是比不了，这点要做好心理准备。路况允许的时候，我更喜欢按下方向盘上的M1，我设置的是所有变成运动+，变速箱S3，MDM打开，这个时候车子非常的暴躁，当然更多的是声音暴躁，这个时候转速不到红线不升档，一脚大油门能明显感受到车尾有些许的不安，但这不就是我们想要的嘛，哈哈哈，如果遇到隧道的话呀，你懂的。不管什么情况我都不会完全关闭DSC，自认为车技还需磨练，还不足以驾驭一台M Power，如果想要尝试车辆的极限我还是建议从动力小的车型开始练习，它可能让你可接近一种可控的边缘。