很难的一个机会，能够亲自考证瑞虎8的前后防撞钢梁的结构和厚度，很是激动。我一直认为耳听为虚眼见为实。首先说一下我为什么这么关注和在意瑞虎8的前后防撞钢梁呢，必须要亲眼见到他们呢？
我是一名瑞虎5车主，换车计划本来已经提升日程，都看好瑞虎8了，价格也谈的差不多了，置换补贴啥的都谈好了，瑞虎8也到店里看车很多次，也试驾了很多次。准备订车时候，家人在某博上看到了一个拆解瑞虎8的视频，尤其印象深刻的是前后防撞钢梁的讲解部分，家人不支持我置换瑞虎8的计划了，所以置换瑞虎8的计划只能暂时搁浅了。本着实事求是的精神，恰逢我在保养时候在店里见到了这辆正在维修的全新一代瑞虎8，正好前后防撞钢梁都漏出来了，亲自考证过才有说服家人的实力。
我的车正在换正时皮带，本来想换车的，因为某些原因保养下先开着看，在找合适的可换车型。
恰逢这辆瑞虎8在维修。这辆瑞虎8经历了“墙倒”的惨烈事故，被倒下来的高墙砸到了左侧面。可见瑞虎8的安全性是很高的。
因为需要维修，很多覆盖件被拆掉了，漏出来了我想看的内部骨架，真真正正的骨架。可见前保险杠是铝合金材质的。前侧共有三道梁，中间起主要作用。
目测这个散热器有点靠下和靠近防撞钢梁，事故发生时它容易受伤。前防撞钢梁看着很粗壮结实。拖车钩是采用螺丝扣的方式，连接在了防撞钢梁上的，不能硬拖拽，更不能用弹绳法救援。
防撞钢梁的厚度也是很厚的，目测有5cm厚。
拖车钩固定螺丝底座，焊接的很结实。
可见前防撞钢梁的厚度很可观。
前防撞钢梁宽度正好横跨了左右车轮之间。
防撞钢梁铝合金材质的壁后有两个一元硬币的厚度。
用手摸上去感觉很结实。
防撞钢梁采用螺丝固定的方式，降低了维修更换成本。溃缩盒大小也适中。
轮拱内衬里面有干净的白色隔音棉。
玻璃水壶被安置在了车辆的纵梁上。
发动机被设计在了下支臂上侧，很好的保护了发动机。
前防撞钢梁厚道展示。
溃缩盒有两指多。
发动机被很好的保护了起来，能够很好的避免托底对发动机的伤害。
下支臂是锻造铁质的。
前纵梁。
ECU被安置在了轮拱上侧，能够很好的防水，增加了车辆涉水深度。也是奇瑞最新的设计，我的瑞虎5设计的还得单独加个罩子防水。
车辆行车大脑，ECU，神经中枢。控制着车辆所有的操作。
翼子板里面支撑也很厚实。
发动机舱看着很宽松。
细节展示
发动机防火隔热隔音材质。
细节展示。
雨刷器
这个瑞虎8受伤最严重的就是左侧面。
后部整体展示。
后侧防撞钢梁和前防撞钢梁相比还是有点差距的，差距还比较明显，就不是铝合金材质的了。
看着也单薄了些。
溃缩吸能盒。
下侧看后防撞钢梁。
吸能盒上设有明显的溃缩吸能凹槽。
吸能盒，和采用螺丝固定的方式。
后拖车钩也设计在了后防撞钢梁上，拖车救援时候需要格外注意。
我就用我的车自不量力的拖拽过掉沟里的货车，还好虽然没拽动，也没采取弹绳救援的方式。
我就用我的车自不量力的拖拽过掉沟里的货车，还好虽然没拽动，也没采取弹绳救援的方式。
也采用螺丝的固定方式减少了维修成本。
采用三颗螺丝的方式固定。
后部内衬细节处理的有点毛糙了。
尾灯安装位。
右侧内部细节。
散气孔。
【内容来源于汽车之家论坛】