宝骏310现在跑了四万四千公里前几天刚刚换了四个新轮胎，之前自己检查就发现刹车片已经很薄了，由于原厂刹车片要一百多一套，前段时间在首富家买了一套博云的刹车片，博云也算是国内唯一几家制动材料上市企业，也是五菱的配套厂家，还是中国大飞机制动片供货商，听起来挺唬人。不过总比小厂家靠谱点。价格也不贵五十几元一套包邮到家。刹车片早收到了，就是没时间换。前几天在途虎养车换轮胎时候师傅也提醒我，前轮刹车片磨损很严重了。
早上起来就到车库把刹车片换了。博云0.45摩擦系数的刹车片换上后，感觉刹车太灵敏，有点日系车刹车感觉。还很不习惯。
早上起来就到车库把刹车片换了。博云0.45摩擦系数的刹车片换上后，感觉刹车太灵敏，有点日系车刹车感觉。还很不习惯。
顶千斤顶下轮胎
简易千斤顶不保险用铁墩子再保险一道，把拆下的轮胎放车下再保险。
14号扳手拆下导向销螺丝
刹车卡钳上掉下一个东西，一看是放油排空气嘴的橡胶盖子。才四年老化严重了，在这里提醒五菱 APG这家刹车供货商品质不咋的。
4号扳手拆下导向销螺丝
取消刹车卡钳，要用铜丝或者铁丝吊住，免得下垂拉坏油管。
取下的刹车片真的很薄了。
陶瓷基刹车片 摩擦系数0.45 一般博世等大多数刹车片都是0.39或者0.42
新旧对比
新旧对比
新旧对比
装车
拔出导向销，这个还算好，还有油脂。
提前买的TRW天和的刹车导向销油脂
英国产的
把下面那根导向销结果拔不动，卡的很死很死，导向销如果不能灵活伸缩，说明胶套破了可能进水生锈了，用螺丝刀顶住慢慢敲出来，果然生锈了。
锈迹斑斑，但是检查了导向销橡胶套并没发现破损等问题，只能说密封橡胶套装配或者设计配合度没做好，APG刹车卡钳太垃圾了。
向孔里喷了WD40 用无纺布卷在螺丝刀上把销孔内清洁干净。
向孔里喷了WD40 用无纺布卷在螺丝刀上把销孔内清洁干净。
准备装回，因为新刹车片厚了很多，需要将刹车分泵活塞推回，会造成刹车油满上来，需要用针筒抽些一些。
准备装回，因为新刹车片厚了很多，需要将刹车分泵活塞推回，会造成刹车油满上来，需要用针筒抽些一些。
之前买的木工夹子，用来把刹车分泵活塞推回。
用木工夹子把刹车分泵活塞推回。
用木工夹子把刹车分泵活塞推回。
导向销涂好油脂装回，将卡钳装回到刹车盘上，旋紧两个导向销螺丝。
导向销涂好油脂装回，将卡钳装回到刹车盘上，旋紧两个导向销螺丝。
导向销涂好油脂装回，将卡钳装回到刹车盘上，旋紧两个导向销螺丝。一个轮的刹车片换好了。
接下来换另外一边轮子
拆下两个导向销都进水了锈的厉害。橡胶套是完好的 。真想问候APG刹车。质量太差了
拆下两个导向销都进水了锈的厉害。橡胶套是完好的 。真想问候APG刹车。质量太差了
拆下两个导向销都进水了锈的厉害。橡胶套是完好的 。真想问候APG刹车。质量太差了
清洁导向销和销孔，装好新刹车片。
清洁导向销和销孔，装好新刹车片。
再次问候APG
装好
检查刹车油壶液面
耗费了好多纸巾
【内容来源于汽车之家论坛】