今年是我从事二手车工作的第七年了，都说夫妻之间的感情有七年之痒，我想对于工作也是一样，今年的疫情确实是“痒”了我一下。
首先说明一下，此篇文章属于纯分享，不带有任何目的，我也不会在文章中说出我的店铺。我就是北京本地的孩子，从小喜欢车，大学毕业后没去干汽车媒体，因为那会儿也不懂车，所了解到的知识都是从之家和汽车杂志上看来的，最后是家里亲戚带着入了二手车的行当，一直到现在自己和朋友盘店卖二手车，混迹于花乡的江湖。
首先说明一下，此篇文章属于纯分享，不带有任何目的，我也不会在文章中说出我的店铺。我就是北京本地的孩子，从小喜欢车，大学毕业后没去干汽车媒体，因为那会儿也不懂车，所了解到的知识都是从之家和汽车杂志上看来的，最后是家里亲戚带着入了二手车的行当，一直到现在自己和朋友盘店卖二手车，混迹于花乡的江湖。
这台A3是我收过来的二手车，因为车况各个方面都很不错，我就自己留下当代步车了，当然如果碰到合适的价格我也舍得卖，反正二手车反正最不缺的就是车开。
车子里面是照着S3改的，换了一套S3的液晶仪表，纯粹是为了仪式感，原厂的配件都在，这种拆车件到时候也都是可以单独卖的，所以也不会亏什么钱，S3的球头档把手感不错，其它地方倒没怎么动，地毯上的A3还是能看得出来身份的。两厢版的A3相比于三厢版确实在空间上会牺牲很多，但是看起来会更加个性一些，车身方面也要更轻一些，对于在北京开，还是这种两厢车开起来更方便更轻巧。
二手车店里没有起降器，看起来实在是有些简陋，刹车我换的是美国STOPTECH ST40高性能大四活塞刹车套装，比较实用奥迪和大众的车型，也是淘的二手件，买回来的时候大几千，上面的杜蕾斯印花着实有点Low了，全新的看起来还是蛮帅的，不过价格有点高，一套大概得一万六的样子了。
因为轮胎迟迟没到位，装完刹车后就一直在等轮胎，上面已经有比较多的水锈了，不过到时候只要一上路又是锃亮的。和大家聊聊自己的轮圈能不能装下刹车这个问题，轮圈里面的三大参数是影响是否顺利安装下刹车的关键：1、轮圈大小（例如17 18 19寸）；2、轮圈宽度（常说的7JJ、7.5JJ或8JJ）；3、ET值（就是轮圈的外抛值），通常有ET40、ET45，数值越少，那就是轮圈越外抛，越容易避的下刹车，就是说ET40比ET45容易避开刹车。
以我用的ST40为例，通常需要的三项数值为：17寸7.5JJ，ET42或者17寸8JJ ET45。这两个是作为参考的数据，实际能否避开，主要要看轮圈的设计外形。
以我用的ST40为例，通常需要的三项数值为：17寸7.5JJ，ET42或者17寸8JJ ET45。这两个是作为参考的数据，实际能否避开，主要要看轮圈的设计外形。
以上只是个初步判断，当然stoptech还有一个更实际的方法，也是更为准确的方法那就是针对每一款St刹车套装的型号，打印相对的对比硬纸板。具体可到网页下载对应卡钳型号的PDF文件，然后参照此图例，直接放下轮圈对比：
1、打印PDF后按照虚线把纸板裁下；2、用硬纸板把裁下来的纸贴好以便对比；3、按照图所示置于轮圈上面对比；4、试旋转一下纸板，看是否触碰到轮圈任何部位，如果触碰到，那就说明不能安装；如果没触碰到，并且还留下宽余2毫米以上距离，那是安全的安装距离。
1、打印PDF后按照虚线把纸板裁下；2、用硬纸板把裁下来的纸贴好以便对比；3、按照图所示置于轮圈上面对比；4、试旋转一下纸板，看是否触碰到轮圈任何部位，如果触碰到，那就说明不能安装；如果没触碰到，并且还留下宽余2毫米以上距离，那是安全的安装距离。
我也不知道它的前主人是什么审美，居然不要原厂的图案印一个杜蕾斯的图案上去，不过收过来的时候价格方面还是被我砍了一些。
这台车刚到我手里来的时候就已经三万公里了，这个公里数并不多，但是原厂胎老化严重，加上也不够耐磨，刚好到了要换胎的阶段，当然车如果要卖掉我就不换胎，最后决定自己开想想还是把胎换了，因为已经刷过一阶程序，也换了全段排气了，没有轮胎的配合跑起来很容易打滑，反正到时候如果卖车的话我可以把胎和轮毂单独卖，原厂的轮毂轮胎再给装回去就行了。
要问这种A3改车型用什么胎最合适，米其林PS4完全够够的，换PS4S就太奢侈了，如果是真的S3，RS3我倒是很建议上PS4S。PS4我太熟悉了，因为之前收的86、BRZ和野马这样的小跑车绝大多数都是用的PS4，所以毫无疑问我给A3装的也是PS4。简单说就是，此胎干地抓地力很OK，湿地抓地力同样非常强大，弯道极限和弯道宽容度依然没有问题。胎面的静音依然强大（过滤路面细碎颗粒噪音强，运动胎独此一家），韧性依然延续的米其林特点，应对中国的不好的烂路过滤很舒服，不颠簸，也不会在高强度过弯下发生弹跳（另外个著名软胎壁牌子就会跳），以上基础素质都OK了，但是，真正让这个PS4达到同级别价格标杆的性能特点是以下几个：
1，同级别第一的轮胎反应（包括直线加速反应，变道反应），可以说轮胎灵活度第一。
PS4会让你大油门加速变快，各种变道变快，而且这个感觉可以身体感受到，可以说是明显的，所以这胎在路上穿插性能很不错，同时这胎会让你弯道出弯变快！2，能兼顾到油耗表现！如果我说运动胎不费油，换做以前我自己都不信，但是现在科技真的进步了，因为我在其它运动胎上体会到了，而在米其林PS4身上体会更加明显。简单地说，他们在低烈度驾驶环境下（比如市区）能保证抓地力水准的同时节油（就是抓地力并不是巅峰，以此换来节油，虽然不在巅峰，但是依然很强）。高烈度驾驶环境下抓地力再上升到巅峰水平。
说白了吧，就是让以前半热熔和热熔胎没法兼顾的日常驾驶既节油安静耐磨，抓地力也不丢失水准等，PS4在这几个方面现在能最大限度的做到兼顾了。
1，同级别第一的轮胎反应（包括直线加速反应，变道反应），可以说轮胎灵活度第一。
PS4会让你大油门加速变快，各种变道变快，而且这个感觉可以身体感受到，可以说是明显的，所以这胎在路上穿插性能很不错，同时这胎会让你弯道出弯变快！2，能兼顾到油耗表现！如果我说运动胎不费油，换做以前我自己都不信，但是现在科技真的进步了，因为我在其它运动胎上体会到了，而在米其林PS4身上体会更加明显。简单地说，他们在低烈度驾驶环境下（比如市区）能保证抓地力水准的同时节油（就是抓地力并不是巅峰，以此换来节油，虽然不在巅峰，但是依然很强）。高烈度驾驶环境下抓地力再上升到巅峰水平。
说白了吧，就是让以前半热熔和热熔胎没法兼顾的日常驾驶既节油安静耐磨，抓地力也不丢失水准等，PS4在这几个方面现在能最大限度的做到兼顾了。
好吧，前面啰嗦那么多，发挥了一下车贩子的日常，因为平常我们接触到的车和胎确实是多。
安装后的样子要帅很多，轮毂不是进口的BBS，而是台州国产的，怎么说呢，对于A3来说是够的。
近距离看看！
其实我开车算是蛮激烈的一个人，可能绝大多数老司机都和我一样吧，A3换完胎后基本上都是我自己持续在开，有小半年了，最大的感受就是加速变快，尤其是过弯道的时候。PS4之所以会加速变快，是因为他研发的新技术对胎壁等轮胎变形的干预，感兴趣的自己百度，我就不介绍了，简单说就是，这个轮胎胎壁就像有个弹簧会蓄力，会吸收你加速时候的力量立马反弹回去从而让你加速更快一点，这个特征太有意思了，我真的是第一次体验到，以前的运动轮胎都没有这种感觉。
所以说，PS4胎壁虽然不硬，但是他不会像其他软胎一样，把你的加速力量给卸掉，或者慢慢的攒着释放很慢。吸收反弹这个力量的同时还不影响加速反应。
所以说，这个轮胎在出弯的时候，会有个相比直道加速更加明显的力量加持，我做个不恰当比方，就好比他能积攒你在弯道中的变形力量损失然后等你到出弯的时候释放出来，我这么说不一定准确，但是大概感觉就是这么个感觉，所以这胎出弯感觉相当舒服。
所以说，这个轮胎在出弯的时候，会有个相比直道加速更加明显的力量加持，我做个不恰当比方，就好比他能积攒你在弯道中的变形力量损失然后等你到出弯的时候释放出来，我这么说不一定准确，但是大概感觉就是这么个感觉，所以这胎出弯感觉相当舒服。
车贩子的日常之一就是下班后从花乡回家的路上，忙碌的一天总是疲惫的，只有自己喜欢的一台车能给予一个独自放松的空间。一开始从事二手车行业是自己喜欢车而进入的，即使做了七年了，依然对汽车的热度不减，也希望自己能越来越好吧。
关于二手车等等汽车相关的问题有机会大家交流交流，入行这七年还是不是白入行的，还有就是现在的花乡比以前靠谱了很多，确实没有人随便敢卖大事故车了，当然那些小门店的地摊货另当别论。
【内容来源于汽车之家论坛】