周日，家里的小孩住校，下午要送去学校。最近的天气就像跟玩似的，早上还是阳光明媚，一到傍晚就狂风暴雨，刚刚还好好的，现在又下起了暴雨，学校比较远，今天载小孩回校，顺便和老婆顺路回家吃个晚饭享受一下二人世界，现在是雨季，建议车友在雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃；如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。
经过一个小时的路程，来到学校这边天气还不错，送完小孩上学看着时间还早便开着车和老婆到学校附近逛逛，提车到现在快一年了，跟大家分享一下我和轩逸的相处之道。
【静态分享-车身低矮，造型运动】
轩逸的外观设计采用了与全新天籁相似的设计语言V-Motion2.0设计语言，其实在小区一些邻居也会问到这是天籁吗？我都会暗里偷笑，因为实在是太像了，轩逸的整体造型更加的运动，同时车身更为低矮，如果外观和雷凌相比我觉得新轩逸外观更胜一筹！
中网采用V字造型，整体尺寸更大了，同时车唇前的保险杠也更加凸出，修长的前LED大灯组与进气格栅相连通，灯组内部的构造线条感复杂就像锐利的刀锋设计一样，把帅气演绎的淋漓尽致。
轩逸的侧面采用两腰线设计，看得出腰线处理显得更加的个性。车身尺寸方面都要比同级别要大，这也是我选择轩逸的理由之一，17英寸旋风样式双色铝合金轮毂造型非常的动感。
轩逸的车尾也是我比较喜欢的设计造型简洁大方，轩逸的尾部更显宽大，下方还增加了运动范十足的扰流板。
尾灯采用了细长的造型设计，与头灯互相呼应，内部增加了灯组，还熏黑处理设计，不亮的时候看着就是帅气，到了晚上点亮更加彰显它尾部的魅力。
【动态体验-舒适操控都能兼得】
来说说我对轩逸的感受，平时都是上下班代代步，周末接送孩子上学，油耗方面我也没太仔细的去计算，表显油耗在6.8个油左右，油耗方面我还是比较满意的，轩逸开起来的质感方面，先说我比较满意的一点，CVT变数箱已经是日产的当家招牌了在开起来的质感很平顺，而且在驾驶的时候仪表盘上会有那种阶梯状的一个变化，给我的感觉就像模拟AT变速箱的感受，所以我觉得这个CVT变速箱还挺聪明的。
然后在动力输出，在我正常模式踩油门踏板的时候，油门初段感觉会有点灵敏，此外还有两个驾驶模式一个是ECO养生模式，还有一个就是运动模式，运动模式的位置在档把的下方，按下去之后它会在仪表盘档位显示D档加一个S，就会进入运动模式，这样轩逸就会把转速稍微的提高，大概600-900转的一个转速的提高，会让反应更加的灵敏，我平时都是开着ECO模式因为省油嘛！
还有就是方向盘回馈的力度属于中等偏轻，不会像以往那样电子味很重的感觉，刹车的线性给我的信心也是很足的，说到轩逸的底盘，它的调教是属于偏舒适的，一贯的日产底盘调教整体偏舒适。
说到了悬挂方面，轩逸的前悬是独立悬挂，后悬是扭力梁非独立悬挂，不过调教却让我感觉有点惊喜。我感觉它有两面性，在我开的比较慢过减速带的时候，给我的感觉很轻柔，过减速带简直就像享受一样，但是走一些坑洼的路面比较大的窟窿，它的路感反馈就给的很直接，会觉得有点硬。
【内饰分享-轻奢质感】
走进车内，内饰变化特别明显，以改以前日产那种温馨感，我觉得这套内饰可以称为日产“最美内饰”，大面积的皮质软材料包裹质感满满，看起来和摸起来的感觉更加精致。
真皮三幅式运动方向盘，配备真皮包覆,能提供较厚实的手握感，并搭配多功能按钮，可直接调节中控液晶显示屏和音乐的音量。
轩逸还有自适应灯光系统功能，晚上或者进入光线不足的地方便会自动打开大灯照亮我们前方的道路。
传统指针式仪表盘，其实我更喜欢顶配的仪表盘和西玛的同款，科技感十足不过顶配需要等车，所以就选择了悦享版，不过这个样式的仪表盘从可靠性还是易用性来看，双实体仪表盘加液晶屏的设计都是最合理的。
侧边的调节按钮比较简单易懂，磨砂黑的质感显得比较高级，运动感也是挺不错的。
来到我最喜欢的中控区域部分了，采用8英寸的悬浮式中控液晶显示屏，内置了日产智联娱乐、导航、音乐、蓝牙等功能。模糊语音识别功能已经较为娴熟，你说“听音乐”，它也能给你点首歌曲。三个炮筒式的空调出风口设计有点某豪华品牌车的味道~档次感就上来了！
日产座椅一直被称为“日产大沙发”。坐下来的感觉要比沙发更舒服一点。因为座椅椅背的包围设计较为贴合脊椎，所以你会感觉整个身体都被座椅包裹着。并且座椅采用皮革面料，填充物不仅柔软还很厚实，不是家里沙发那种一味的软，而是有弹性的一种触感。
后排还有两个出风口，日产的空调制冷效果是不错。
如果在同级别中喜欢外观运动一点，内饰豪华一点，开起来让家人舒服，我觉得我还是会选择轩逸,因为它就是我想要的。
【内容来源于汽车之家论坛】