我的老轩之翼又开了7000多公里了，也该去做个小保养了。所谓的小保养就是更换机油和机油滤芯，检查空气滤芯，如果空气滤芯损坏了也得及时更换。再就是检查四个轮胎的气压，再清理一下发动机舱的卫生，简简单单的来一波为爱车服务就行了。。。。。。
我的老轩之翼已经成了一辆老爷车啦。今年的条件不允许，估计还得再开个三年两年的。
开上升降架准备换机油。
布满细微微尘的发动机舱，都是细细的尘土。还有土腥气的味道。
检查防冻液，还在上限和下限之间。
修车的老板给加了一些防冻液，这个是可以混加的哪一种，完全可以放心使用。
那么我们为什么要定期保养自己的爱车呢？还得换机油润滑呢？润滑是机油最重要的作用。因为发动机在运行时各零部件都是在快速的运转，为了减少这些部件磨损和摩擦引起的功率损失和摩擦热，就需要用到机油，同时也能减少零部件的磨损延长使用寿命。这样行驶会更安全，更省心。
-35度的万能防冻液。
这里有个小窍门，车子升降后，再在前部两端支点处放一块垫木，继续升起来，车前头翘起，使机器倾斜，机油会更彻底的流出来，是机体清空旧机油。
检查一下底下的部件和螺丝。
看看有没有漏油的地方。
检查一下有没有生锈的地方。
其实，机油的好处太多了，其中防锈和抗腐蚀也是机油一个重要的作用。水、酸、空气和润滑油的氧化物都有可能导致发动机的腐蚀，同时在发动机动作过程中，由于温度、空气、金属等影响，自身的氧化生成的酸性物质也会有腐蚀的副作用。所以，在机油的配方中，会加入具有防腐和防锈作用的添加剂，使油品具有卓越的抗氧化和防锈能力。这样保护机体的任务就是随时要有机油护体的。
敲了几处螺丝没有松动。
在检查一下后备箱的底部，今年雨水太多，看看湿了么？
众所周知，在发动机运作的过程中，它内部的热量是相当高的，而发动机冷却系统却只能带走部分热量，而有大量的热量需要依靠机油的流动来带走，特别是主轴承、连杆轴承、摇臂以及轴承等处于发动机下部的零部件更是依赖机油的冷却。她告诉我们一定要用对机油。其实机油并不是越贵越好，二是用对了机油型号才是硬道理。
鲜艳，醒目，安全。
憨憨的小飞足逸乘轮胎，老板也给看了看，用了两年多了，用着还可以，静音，质优，安全，省心。
先我们了解一下，固特异轮胎的可控性，安全性，便利性，经济性和灵活性。能做到这几个方面的轮胎厂家可见是下了大功夫的，不管是财力。物力和人力，都是首屈一指的。
首先是轮胎刹车的灵敏度控制方面，材料黑科技是必须的，为了是轮胎的安全起见，轮胎花纹设计更是巧夺天工，特别是逸乘轮胎的胎面分水道，设计的更完美。
95/60R1689H 是爱车的标配。
另外，在湿地抓地设计方面，大花纹块咬合边，加宽胎沟设计，刹车时增大轮胎接地面积。 创新高分子硅胶材料，使分子粘合紧密，加强轮胎抓地力。这也保证了在行车过程中，遇到泥水路紧急刹车时的安全系数提高了很多。
两年多的轮胎，质量还是组够可以啦。我一般两个月检查一次胎压。就这个用法，再开五年也坏不了。
拧下机油滤芯。
换个新的，比对一下。
这次机油10W--40W的，这次还用这个，上次换后开了7000多公里，机油尺原先是到上限的，结果这次看了一下，机油位置到了下限。比上次那个半合成的要好一些。
壹钻合成润滑油早先没听说，用过了才知道她的好！
现在我还是两桶机油保养三次，所以先用上次保养剩下的，不够再用新的吧！今年生意不好，算计着过日子吧！朋友们。
放机油啦。。。。。。太黑了吧。
看着放出的机油挺黑啊。
其实那是油柱粗了，看不透的。
等流细了，就看清楚的。
安装好机油滤芯。
拆除空气滤芯，后边太脏了。
换一个新的吧。
这个我自己操作的，哈哈哈。
再保养一下发动机舱的弹簧扣子。
尼桑的镀铬一直是那么靓丽，十一年了光泽依然不变。
开始倒机油，这是上次剩下的一升，看着还是那么清亮。
一升加完了。
第二桶又加了不到两升，看看机油油尺，快到上限了，应该可以了。
老板很细心，日期，公里数，机油名称都写下来，下次好用到。
老轩之翼的车漆也不如以前那么靓丽了，真是老了，看到这里心里还有些不是滋味。
说实话，轩逸的不锈钢也好，镀铬件也好，都没有生锈的现象，难道是我平时保养得太好了吗？
半个小时的时间，保养完毕。准备出门清仓。
出门后第一步，检查四轮胎压，要挨个充气，我一般都充到2.5左右。
打开发动机舱，用气枪吹一下。。。。。。
由于，今年雨水偏多，我也涉水过几次，难免有树叶等杂物挡在前头，就慢慢清理下吧。
看看这老板有多么认真，多么敬业，赞一个。
经过一系列的吹吹吹。。。。。。终于完工了，付了账回家啦！
追着夕阳的霞光，听着欢愉的歌曲，回家喝酒吃饭去了，再见！朋友们
【内容来源于汽车之家论坛】