美照镇楼
前排一览
整装待发
大家好！首先自报家门：那个时候这辆车的里程刚刚1000公里，而截止今日，它的里程是5016公里，驾驶体验一切都好。
不知不觉提车已经快半年了，新车也已经开出5000多公里，关于车辆的油耗、操控以及其他体验，也有更多能和朋友们聊的了，所以再开一个新帖，围绕最近几个月的驾驶感受再絮叨絮叨。关于这辆车的外形、空间、多媒体等与驾驶关联不大的部分，还请参考我先前那个帖子，这篇就不再赘述了。由于驾驶期间也没有很多机会再拍新照，因此本帖偷懒用了一些先前发过的照片，还请大家多多包涵。
不知不觉提车已经快半年了，新车也已经开出5000多公里，关于车辆的油耗、操控以及其他体验，也有更多能和朋友们聊的了，所以再开一个新帖，围绕最近几个月的驾驶感受再絮叨絮叨。关于这辆车的外形、空间、多媒体等与驾驶关联不大的部分，还请参考我先前那个帖子，这篇就不再赘述了。由于驾驶期间也没有很多机会再拍新照，因此本帖偷懒用了一些先前发过的照片，还请大家多多包涵。
当前里程5016公里，天气冷了，胎压偏低。iBuick app真心好用，车辆主要信息一目了然。
一、仪表详解
昂科威的仪表盘能够显示丰富的信息，对于了解车辆状况、确保行车安全、掌握自身驾驶习惯等很有帮助。下面直接上图：
速度表
除28T豪华和全能运动旗舰型，其他车型的仪表盘都长这样。除传统的转速表、速度表、油量表和水温表是机械指针之外，中央还有一块4.2寸的液晶仪表。这块仪表不算大，但藏着的信息并不少。默认一屏显示实时速度，行车中如果觉得看机械指针不方便，不放看液晶仪表。速度表下方是总里程，可见我的车已跑5016公里；左下角显示车头正对的方向，对于在北京这样比较方正的城市中判断方位倒是有点帮助；右下角显示当前档位。
插楼提示：4.2英寸屏版本的车，副驾未系安全带提示在上面，不要在仪表盘上找了。
小计里程表1
小计里程表2
使用多功能方向盘右手边向上或向下箭头形状的按钮即可切换液晶仪表显示内容。昂科威提供两个小计里程表，功能是完全一样的：上方显示该段里程，下方显示平均油耗。我自己的用法是小计里程1每次出车前都清空，用来看这段路的油耗；小计里程2从不清空（但提车前4S店帮我清空了一次，以致我上方表显是5007，但实际开了5016），方便看这车终身的总油耗。图中可见，昨天我出车开了63.8公里，路上特堵，且开了空调，油耗12个；我的车5007公里的平均油耗则是10.6，其实夏季来临之前，我的油耗一度才9.8。
燃料信息表
继续切换，看到的是燃料信息表，显示续航里程和行驶中的瞬时油耗，这个不用多说了。加满油的时候，续航里程显示的是599公里
胎压表
胎压，非常重要的信息，因为影响到行车安全。根据B柱上的铭牌，昂科威的推荐静态胎压（停驶四小时以上）是241千帕，近日北方连续降温，我的胎压已经偏低了，这两天就得补补。胎压过低，将增加爆胎风险，损坏胎肩；胎压过高，将加剧路感，影响刹车，都不合适。此外，这个表显似乎只会显示4的倍数，例如228、232、236、240、244这样的数，从未显示过正好“241”。所以车友补气的时候，接近241即可，也不用太强迫症。
机油寿命表
昂科威的机油寿命表设计逻辑是每行驶百公里下降1%，也即在新换机油的情况下行驶1w公里，机油寿命将降为0。此前我一度以为这个表显示的是机油余量，那么按昂科威5.6L的机油总量算，我跑2000公里消耗20%，这也太快了！后来也是多方查资料、请教大神，才得知这个表其实只是个根据你的行驶里程提醒你换机油的表，方才放下心来。查看车辆机油消耗，还是要看机油尺！
冷却液温度表
这个也不用多说了，我自己的表显一般在90或者91。
平均速度表
记录的是车辆行驶平均速度，不知道这个有啥意义，多个乐呵吧。不过作为一枚常年在“首堵”混迹的车主，这个30.3似乎还蛮快的。
二、驾驶感受之动力
这半年里，等过红绿灯，开过城市环路，在早晚高峰的洪流里急得骂过娘，到高速上跑过几百公里，也溜进山区发卡弯体验过秋名山式的快感。总的感觉是：这款28T昂科威的油门响应可圈可点，虽然身躯有1.8吨重，然而不需要地板油，甚至不需要过分深踩，即可麻利地加速、超车、并线。当然仁者见仁，我哥试驾我这辆车，觉得油门有些“贼”，只敢轻点不敢深踩（我还觉着他的x3油门不好踩呢，哈哈）。
不可否认的是，较大的车重影响了昂科威的加速时间，不过官方数据说28T的0-100加速是8.2秒，以这车的定位来说很不错了。在高速上，我的直观感受是加到80、100非常迅猛，但加到120的过程稍微会长一点。所以，如果路上没什么车，那么昂科威将带来很好的体验；如果路上车多，那反复的刹车和提速有点磨人。家用车嘛，要求也没那么多，大车重也带来了高速状态下良好的稳定性，开到120感觉车不飘，开车的心里也不慌、不累。我还试验了一下运动模式，可能是自己反应迟钝，感觉跟普通模式的动力感受差别不是很大。
不可否认的是，较大的车重影响了昂科威的加速时间，不过官方数据说28T的0-100加速是8.2秒，以这车的定位来说很不错了。在高速上，我的直观感受是加到80、100非常迅猛，但加到120的过程稍微会长一点。所以，如果路上没什么车，那么昂科威将带来很好的体验；如果路上车多，那反复的刹车和提速有点磨人。家用车嘛，要求也没那么多，大车重也带来了高速状态下良好的稳定性，开到120感觉车不飘，开车的心里也不慌、不累。我还试验了一下运动模式，可能是自己反应迟钝，感觉跟普通模式的动力感受差别不是很大。
7月的盘山路，毫无压力。
7月还开车跑过一段山路（北京房山的著名网红地红井路），也没专门查过坡度，把油门踩到1/3到一半，伴随着发动机的轰鸣声，倒是爬得挺轻松的。对于我日常通勤和家庭郊游的需求，这辆车能够很好地满足。
三、驾驶感受之操控
不知道是现在的新款车都有调整方向盘圈数还是昂科威独有的，这辆车的方向盘左右圈程各是一圈半，而相对老款的车多是两圈半。圈程短了打方向不累，同时也意味着方向更加灵敏。7月进山走过几个发卡弯，过弯只要操作得当，均无转向不足或者过度的情况，也不大觉得有被甩出去的感觉，有点像台小轿车。
细看弯道
这台车的制动对于我来说需要适应。盘点近一两年内开过的车，有奇骏、宝马320/x3/x5等，多是轻点制动就有反馈。不过我的这台昂科威，制动踏板的前半程感觉效果轻微，得踩得深一点才能得到较好的制动效果。这个设计好不好也是众说纷纭，有网友说这个制动感受对于车内乘员比较友好，在缓慢行驶的道路上不晕车……也有人说紧急制度的时候有信心就行。目前我已经习惯了，跟车时信心充足，敢于贴得特别近以防加塞……
四、驾驶感受之油耗
会买昂科威的朋友对油耗总得有些心理准备吧。我是觉着，这车肯定谈不上多省油，但绝不是一头变态的“油老虎”。
省油巅峰，有图有真相
从安吉星里面看到一些20T车型的朋友能把油耗开到6个，这实在是太狠了！我个人目前的省油巅峰是单日市内通勤61.3公里，油耗百公里7.1；进入夏季要开空调，此外由于疫情有所缓和，北京的早晚高峰也真正热闹起来，我也曾在一天早上以10公里的时速走走停停愣是开出百公里19个油。作为28T车主，反正我觉得自己综合下来开出的10.6个油尚在可接受范围之内。
据我日常观察，以城市通勤用车为参考且不开空调的情况下，28T的油耗最低一般可以到8左右，最高一般是11或12。
据我日常观察，以城市通勤用车为参考且不开空调的情况下，28T的油耗最低一般可以到8左右，最高一般是11或12。
五、其他关系到使用体验的功能
（1）百万纪念型除轮毂的熏黑颜色外，其他配置完全同28T精英一样，因而是没有前雷达的；虽然360度全景影像有些模糊，但能比较准确地反映车辆边缘的位置，在实际使用中真是非常好用。我们小区有几个车位十分逼仄，敝人的技术搭配全景影像至今自如进出。
如图可见，画质一般但周边环境模拟准确，左侧小窗可以清晰看到车身侧面的车位边线。
再借楼展示一下8英寸中控屏
（2）过个沟沟坎坎、井盖和减速带，只要你不是愣加速冲刺，真的不颠簸。
（3）这款车的储物空间让人满意。
如图，每个门板有上中下三层储物槽，我一般上面放口罩，中间放手机，下面放水。
驾驶侧门板上的后备箱按钮，后备箱可开3/4或全开，日常开3/4即可，有大件货物时再全开。
手套箱
（4）乘坐舒适、空间大、空调凉。平时我也没什么机会坐副驾驶，今天拍照时坐了一下，虽然本人173cm也不算高，但坐下后膝盖距离手套箱足有两拳远，恐怕能翘二郎腿了。尽管拍摄时后排并未坐人，但此前副驾驶后排也曾有朋友乘坐。朋友身高比我略高但比我胖一些，在没有调整副驾驶位置的情况下，他们都表示后排也不憋屈。
今天本司机也坐在副驾驶位躺了一把。
六、关于小保养
我的车是3000公里时做的首保。
不少4S店在用户用车3个月或3000公里时就开始联系邀约用户来做首保，但其实厂商用车手册上给出的建议是5000公里进行首保，究其效力，应该还是厂商手册更为权威。至于为啥我在3000公里这么早的当口去首保，主要是存在这两点情况：一是向4S店薅了终身免费机油机滤加工时，但纸质凭证上有云“以3000公里前往首保为前提”；二是那阵子计划开一波长途，磨合期内的机油换也就换了吧。敝人虽是法律工作者，并不怵这些条款，但以上两个情况综合，感觉着实没必要纠结，也就及早去做小保了。
小保当天的行驶里程约是3100公里，车显机油寿命记得是75-80%之间的一个数。只是未能进入保养车间拍照，也不知道开了这段时间机油变啥颜色了（心大如我）。师傅动作还算麻利，从进店到驶出不到两小时完事了。前挡上照例多了个贴纸，载明下次保养时间为6个月后或8000公里。
保养之后感觉加速动静更小更平顺了，可能心理因素更大一些。现如今开了快半年了，更新款的昂科威S也上市了，可我还是由衷喜爱这辆昂科威，大约就是自己的车怎么看都好吧？
以上供大家参考。
不少4S店在用户用车3个月或3000公里时就开始联系邀约用户来做首保，但其实厂商用车手册上给出的建议是5000公里进行首保，究其效力，应该还是厂商手册更为权威。至于为啥我在3000公里这么早的当口去首保，主要是存在这两点情况：一是向4S店薅了终身免费机油机滤加工时，但纸质凭证上有云“以3000公里前往首保为前提”；二是那阵子计划开一波长途，磨合期内的机油换也就换了吧。敝人虽是法律工作者，并不怵这些条款，但以上两个情况综合，感觉着实没必要纠结，也就及早去做小保了。
小保当天的行驶里程约是3100公里，车显机油寿命记得是75-80%之间的一个数。只是未能进入保养车间拍照，也不知道开了这段时间机油变啥颜色了（心大如我）。师傅动作还算麻利，从进店到驶出不到两小时完事了。前挡上照例多了个贴纸，载明下次保养时间为6个月后或8000公里。
保养之后感觉加速动静更小更平顺了，可能心理因素更大一些。现如今开了快半年了，更新款的昂科威S也上市了，可我还是由衷喜爱这辆昂科威，大约就是自己的车怎么看都好吧？
以上供大家参考。
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