开头照惯例说一下自己的车型：2016智享款，也就是T32型号里唯一的一款2.0四驱车型，比较小众，以后车友在路上看见这款车千万别以为屁股上的“4*4”是咱车主自己贴的啊~~
除了这款，所有的四驱车型都是2.5排量的，那个“4*4i”后面还跟个“2.5”，咱没有。
奇骏到换胎之前四年开了四万五千公里，前后轮胎对换过两次。这个公里数不算多，但因为喜欢自驾，它带着自己跑了好多地方，也基本上没出过什么岔子，还是挺感谢它的。
按理说开到六万左右才该开始考虑换胎的事，但五月底出了次小事故，左侧非机动车道上一辆车上道时给它刮擦了，理赔时没太注意轮胎，直到从4S店出来后才发现轮胎胎壁上划了两道小口子，看着有点深。
按理说开到六万左右才该开始考虑换胎的事，但五月底出了次小事故，左侧非机动车道上一辆车上道时给它刮擦了，理赔时没太注意轮胎，直到从4S店出来后才发现轮胎胎壁上划了两道小口子，看着有点深。
在4S店时拍的图，只注意到轮毂花了，没太在意轮胎上的刮痕。
这道看起来很明显的刮痕其实对轮胎影响不大。
后来到家后才发现这个口子。
另外一个口子。当时有请教做汽修的朋友，看了说没问题。我觉得平时跑跑也就罢了，但上高速要是出什么问题就很可怕了，毕竟安全上没有小事。
这是另外一个胎，上面的两道划痕不知道什么时候剐的，另外胎壁上的细纹也有点多，总归是不放心的。
原厂配的普利司通的绿歌伴轮胎，好像大家的评价都还不错，但就不知道为什么在我的车上会出现这么多的细纹，用车环境按说也还行，平时大多情况都是铺装路面，我也不太喜欢豁车，也许是偶尔走没人的乡间道车速会快一点的原因吧！全车四个胎里只有一个胎被扎过，一个星期内扎过两次，另外上面图里这两个胎多多少少都有些问题的，还是寻思着换胎的事吧！
关于换什么胎自己也考虑了很久，在网上看了各种测评之类的，最后还是想换个稍微野性一点的，这样出去自驾游的时候跑跑烂路也放心，但平时大多数情况下还是在铺装路面上使用，要考虑到胎噪以及油耗，所以单纯的AT胎实用性也不算太强。看来看去，关注到了号称60%公路+40%越野的固铂ATT胎。
关于换什么胎自己也考虑了很久，在网上看了各种测评之类的，最后还是想换个稍微野性一点的，这样出去自驾游的时候跑跑烂路也放心，但平时大多数情况下还是在铺装路面上使用，要考虑到胎噪以及油耗，所以单纯的AT胎实用性也不算太强。看来看去，关注到了号称60%公路+40%越野的固铂ATT胎。
固铂官网上的图，一开始也有考虑ATS胎，好像固铂工程师给出的是这样的说法：ATS胎是从越野胎向公路胎进化的型号，而ATT胎是从公路胎进化向越野胎的型号。其实都无所谓，主要是ATT胎是新出的型号，觉得新胎型肯定是有一些更可取的地方的。
ATT胎目前用的人好像不是特别多，因为型号比较全，一些轮胎型号比较小众又偏强调越野性能的SUV会使用，比如斯巴鲁森林人或者三菱欧蓝德，目前汽车之家上为数不多写ATT胎使用体验的帖子基本上都出自这两个论坛。有位欧蓝德车主在国外找了几个ATT胎的测评视频还放到了B站上，我都看了，简单来说就是公路性能比原厂胎强一点，越野属性要强好几个档次，也是因为花纹的原因，在湿滑的铺装路面上要比原厂胎逊色一点点。当然，这些都是测评的结果，在后期的使用过程中，特别是高速下雨时我并没有觉得有什么问题，相反心里还觉得挺稳当的。
话说恰好九月底有一天上班发现右后胎没气了，赶紧换了备胎临时使用一下，也不想补了，干干脆脆全给换了。打电话问了本地的固铂专营店，说是没有ATT胎，需要订，价格也不便宜。在网上看了下，有家店的评价不错，又聊了下，感觉比较靠谱，于是直接下单订了。
话说恰好九月底有一天上班发现右后胎没气了，赶紧换了备胎临时使用一下，也不想补了，干干脆脆全给换了。打电话问了本地的固铂专营店，说是没有ATT胎，需要订，价格也不便宜。在网上看了下，有家店的评价不错，又聊了下，感觉比较靠谱，于是直接下单订了。
四条胎快递来的，价格还好，比本地专营店的报价要便宜不少。说实话，刚开始挺担心买到翻新胎之类的，但到手之后看了下就放心很多了，一看就是正规厂家的货，按卖家的说法主要是走个量，厂家轮胎出货都是以500条为基数的，这样薄利多销也能较快地回笼资金。
轮胎上的参数。
呃，其实胎壁上的字没有颜色，自己用油漆笔给涂的，觉得这样精神一点，这种大花纹的轮胎真是爱了，至于噪音、油耗的问题接下来再说。
轮胎店的小哥在帮忙换胎，可以看见胎壁上还有一点花纹，看着很野性。换胎的时候我对比了一下跟原厂胎的重量，这个ATT胎大概要有一个半绿歌伴原厂胎重，簧下质量重了这些，油耗肯定要涨的，就看涨多少了。
这种所谓“铰链式”的花纹看着真过瘾！
动平衡做完后又来了个四轮定位，四条胎外加换胎、动平衡、定位，加在一起花了不到两千块钱，觉得还是很可以的。
装车效果。
再来一张，漂亮。
这是晚上拍的，有一圈白字果然是能提高颜值的！
轮胎装上之后正好有外省的朋友结婚，开车跑了一大圈，在这里跟大家分享一下使用感觉：先说胎噪吧，我觉得很可以，没有想象中那么大的噪音，大概60-80迈的时候仔细听会有规则的声音，像是座椅按摩的那种很低频的嗡嗡声，个人觉得并不烦人，不在意的话根本发现不了，至于上了一百、一百二，除了风噪我什么都听不见，奇骏这车的隔音水平嘛，特别是风噪控制的声音，大家都懂的
。
再说一下油耗，我平时的用车环境是城区、郊区跑，感觉百公里的油耗多了0.3-0.4个这样，觉得完全能接受，高速这一趟也跑了，感觉也差不多就高了这点值，可能还会少点。
在使用感受上，新胎肯定比旧胎的感觉要好多了，唯一不太适应的是这胎的滑行距离要比原来的胎短不少，应该就是专业术语里的“滚动阻力”吧，比如原来80迈的情况下松油门滑行个200米速度降到50迈，而这个ATT胎可能滑个150米速度就降下来了，本来以为这样对油耗的影响会比较大，没想到还行，远比我预期的百公里多1-2个油少得多，就是开车习惯肯定要有所改变的。
大概就是这样了，再上几张这一趟出去的图吧！
。再说一下油耗，我平时的用车环境是城区、郊区跑，感觉百公里的油耗多了0.3-0.4个这样，觉得完全能接受，高速这一趟也跑了，感觉也差不多就高了这点值，可能还会少点。
在使用感受上，新胎肯定比旧胎的感觉要好多了，唯一不太适应的是这胎的滑行距离要比原来的胎短不少，应该就是专业术语里的“滚动阻力”吧，比如原来80迈的情况下松油门滑行个200米速度降到50迈，而这个ATT胎可能滑个150米速度就降下来了，本来以为这样对油耗的影响会比较大，没想到还行，远比我预期的百公里多1-2个油少得多，就是开车习惯肯定要有所改变的。
大概就是这样了，再上几张这一趟出去的图吧！
路上下大雨，在服务区停车时拍的。
后轮角度，可以看出来这个花纹还是很粗犷的，配上奇骏圆鼓鼓的外突肌肉感车身，个人觉得很搭。
中间有一次要在田间小路掉头，我直接把前轮压进刚下完雨的烂泥地里，车上的哥们儿吓了一跳，生怕陷车，我很狂地来了句：不用怕，我这是4*4！然后顺利地装逼成功，哈哈哈哈。其实敢把前轮开进烂地里还有个重要的原因是对这胎也比较放心，再加上后头两个轮子也能使得上劲，有啥好怕的~
就是这一趟回来之后车子脏得不成样子。
就是这一趟回来之后车子脏得不成样子。
回家之后赶紧给它洗个澡。
泡沫流上去，花纹就更明显了。
给大家分享的固铂ATT胎使用感受就这样了，后期有什么新感受会跟大家继续讨论，拜拜~~~
【内容来源于汽车之家论坛】