大家好，我是大木头12345，发这个帖子主要是想告诉大家，其实唐DM的22寸大脚还是挺靠谱的，截止发帖，它已经陪我安全行驶了82538公里，我的上个帖子有网友问我油电的具体公里数，我今天忘了拍照了，HEV是38351公里左右，EV大概是44187公里左右。下面给大家详细说一下我的唐DM在这两年轮胎的使用情况和两次扎钉子的情况。
这张表是我目前的具体行车信息：
累计平均能耗：（油耗：3.9L/100km ,电耗：11.6KW.h/100km）
总里程：82538公里
燃油消耗：3293L
外接充电电量：974.2KW.h
行驶时间：2447.6h
累计平均能耗：（油耗：3.9L/100km ,电耗：11.6KW.h/100km）
总里程：82538公里
燃油消耗：3293L
外接充电电量：974.2KW.h
行驶时间：2447.6h
这个是其他的APP测试的,目前电量是70%，能跑53KM，HEV是448KM，油耗是5.3L。
HEV总里程是38351KM
EV总里程是44187KM
第一次扎钉子大概是在我刚提车半个月左右，轮胎大概扎了一根3cm左右的自攻丝，扎了好几天我都没发现，有一天同事坐我车的时候说我的轮胎有问题，于是下车检车轮胎，发现了这个自攻丝，到修理厂让技工给看了一下，发现并没有漏气，让技工师傅帮忙把钉子给拔了，并没有漏气，行驶到现在也好着呢，由此说明马牌的这个22寸的轮胎还是挺靠谱的。
第二次扎钉子是大概半个月前，9月27号我加完班准备回家，突然发现右前轮胎压报警，胎压是在190，由于要接媳妇下班，怕晚了她生气，我也天真的以为是最近天气变凉了，胎压自然的降低。我没管胎压警报，在高速上车速100左右，开了20多公里，右前轮的胎压升到了200。接到媳妇以后我用车载充气泵把右前轮的胎压打到了260。这部分我没有拍照，所以大家看文字描述吧。第二天早上开车时，发现右前轮胎压下降到了240多，我也没管，直到第三天胎压到210多我才意识到可能轮胎漏气了，于是把车开到4S店让技师检查了一下，才发现右前轮扎了个钉子。
第二次扎钉子是大概半个月前，9月27号我加完班准备回家，突然发现右前轮胎压报警，胎压是在190，由于要接媳妇下班，怕晚了她生气，我也天真的以为是最近天气变凉了，胎压自然的降低。我没管胎压警报，在高速上车速100左右，开了20多公里，右前轮的胎压升到了200。接到媳妇以后我用车载充气泵把右前轮的胎压打到了260。这部分我没有拍照，所以大家看文字描述吧。第二天早上开车时，发现右前轮胎压下降到了240多，我也没管，直到第三天胎压到210多我才意识到可能轮胎漏气了，于是把车开到4S店让技师检查了一下，才发现右前轮扎了个钉子。
4S店的技师建议我在外面补胎，于是找了一家专业补马牌轮胎的店，补胎的小哥很专业，给他看了扎钉子的位置，我用图片全程记录了本次修轮胎的过程。
准备拆右前轮
小哥三下五除二就把轮胎卸下来了，非常的专业！
Brembo的卡钳，我没有换色
发现轮胎上的钉子了吗
来个近距离的，钉子的头已经被我的车给磨掉了，我竟然不知不觉的开了三天，而且每天都是100左右的速度跑高速，现在想想还是挺后怕的。
全自动的扒胎机，准备开始扒轮胎。
扒胎过程
扒胎过程
扒胎过程
扒胎过程
扒胎过程
五边形的轮毂还挺是挺漂亮的。
破洞特写
这个钉子就是罪魁祸首，来张特写
钉子拔下来，小哥问我补多钱的胎，有80和120的，我说来个120的吧，120的是蘑菇钉补胎，我也是写到这的时候看百度才知道蘑菇钉是目前最先进的补胎方法了。以下内容来自百度： 蘑菇钉是目前最先进的补胎方法了，也是属于内补胎，需要将轮胎和轮毂分离，并且补胎完成后也要坐动平衡。蘑菇钉与贴片补胎法的区别在于蘑菇钉补胎法能够很好的填充破损洞口的缝隙，避免了受损处的继续扩大。蘑菇钉补胎法相对于其他轮胎来说更安全彻底稳定。但是其价格也高，一般市场价格都在百元以上，并且其对于伤口有一定的要求，一些不规则的或是较大的伤口就不适合蘑菇钉修补了。
打磨轮胎，然后抹了一层胶
为啥要火烧？有没有专业大神给解释一下
大概烧了10秒左右
烧完开始放蘑菇钉
蘑菇钉安装完毕
又抹了一层补胎胶
准备安轮胎，看看胎压模块
蘑菇钉安好以后剪掉多余的橡胶部分
开始打气了，整个过程大概十分钟左右
轮胎满血复活
写到这里，顺便搜了一下蘑菇钉补胎优缺点
优点：保证气密性，密封破口，封堵通道，形成双重保障，避免补修后漏气的情况发生，还比较持久。
缺点：价格在70元以上，部分已经达到120块，比普通补胎要贵几十块，工序比较复杂，耗时久。并且蘑菇钉在补胎的时候，扩张破口为蘑菇钉的标准尺寸，轮胎里面的钢丝和帘线可能会被破坏。
应注意的是，补胎还是要根据破损情况选择补胎方式，并不是所有的破损都是蘑菇钉最好。如果只是一个小缺块并且是闭合的，采用蘑菇钉补胎需要把伤口扩大，从这个角度来说的话蘑菇钉补胎带来的后遗症的是要比它的优势还大的。另外，破损比较严重的，建议还是更换轮胎比较好。
虽然蘑菇钉这种方法的补胎效果比较好，但是如果胎侧被扎，蘑菇钉补胎也是不可行的，存在很大的安全隐患，而且补胎难度也比较大。胎侧在工作的过程中又是处于一个不断变形和再恢复的过程，贴片的话是很容易脱落的，而热补法的话也只是治标不治本。因此，胎侧扎钉建议最好及时更换轮胎。
优点：保证气密性，密封破口，封堵通道，形成双重保障，避免补修后漏气的情况发生，还比较持久。
缺点：价格在70元以上，部分已经达到120块，比普通补胎要贵几十块，工序比较复杂，耗时久。并且蘑菇钉在补胎的时候，扩张破口为蘑菇钉的标准尺寸，轮胎里面的钢丝和帘线可能会被破坏。
应注意的是，补胎还是要根据破损情况选择补胎方式，并不是所有的破损都是蘑菇钉最好。如果只是一个小缺块并且是闭合的，采用蘑菇钉补胎需要把伤口扩大，从这个角度来说的话蘑菇钉补胎带来的后遗症的是要比它的优势还大的。另外，破损比较严重的，建议还是更换轮胎比较好。
虽然蘑菇钉这种方法的补胎效果比较好，但是如果胎侧被扎，蘑菇钉补胎也是不可行的，存在很大的安全隐患，而且补胎难度也比较大。胎侧在工作的过程中又是处于一个不断变形和再恢复的过程，贴片的话是很容易脱落的，而热补法的话也只是治标不治本。因此，胎侧扎钉建议最好及时更换轮胎。
补完车胎，洗个车
本次扎钉子是在我轮胎8.15万公里左右，轮胎还能继续跑2-3万公里左右，我问了下修轮胎的小哥，马牌的轮胎大概一条在小2000左右，如果换四条的可能在7000以上了...大家有没有好点的22寸的轮胎推荐，可以在下方留言。好了我的分享到这里结束，谢谢大家抽时间观看。
【内容来源于汽车之家论坛】