很多人在选择SUV时，比较担心的就是关于SUV的油耗表现，因为有些人会觉得SUV就是油耗的代表，甚至觉得SUV就是油老虎，比起普通的轿车油耗更高。从设计上来看，这一说法却是有它一定的道理，因为在设计上，SUV的风阻更高，再加上较高的车中，油耗自然随之高涨。
但‘因噎废食’的事儿咱不能干，总不能因为SUV油耗比轿车高就放弃自己的心中所爱吧。况且并不是说所有SUV车型的油耗就一定很高，相对地来说，现在的小型乃至紧凑型SUV，因为车身相对较小，车中也相对较低，如果再配上较好的燃油技术，那在油耗方面还是让人比较满意。
那么，今天的主角-博越的油耗表现到底如何？
既然提到了油耗，首先就要向各位看官交待一下车况和用车环境，否则空谈油耗就是耍流氓了：
购车时间：2017年5月25日
行驶里程：66281公里
保养次数：7保
上次保养时间及项目：2020年8月22日，更换机油、机油滤芯、变速箱油
用车环境：工作日上下班代步，每天往返市区?市郊40公里，平均车速35~40，周末及节假日偶尔自驾或往返天津、唐山，平均车速40~50，综合平均车速38~42左右。
实际平均油耗：8.73
车机表显油耗：7.2
购车时间：2017年5月25日
行驶里程：66281公里
保养次数：7保
上次保养时间及项目：2020年8月22日，更换机油、机油滤芯、变速箱油
用车环境：工作日上下班代步，每天往返市区?市郊40公里，平均车速35~40，周末及节假日偶尔自驾或往返天津、唐山，平均车速40~50，综合平均车速38~42左右。
实际平均油耗：8.73
车机表显油耗：7.2
很多车友觉得我这个油耗不太符合一款SUV的特质，但8.73的实际平均油耗却是既定事实，本人有一个比较好的习惯那就是每次加完油都会使用软件记录加油量、价格、单价等信息，来随时了解爱车的油耗情况。
关于车辆的油耗，是一个综合性话题，它既和车辆自身有关，又和驾驶员的驾驶习惯及路况息息相关。
车辆本身的客观条件是一款车型油耗表现的先天因素，这里我要说的主要是车辆的发动机总成及调教。这里的调教，主要是指发动机与变速箱的调教，还有这两者的契合度。
而说到这两大件，最直观的当然就是转速的体现，同排量同级别车型，油耗不同的情况并不少见，这一点相信大家都有所耳闻。而出现这样的差别，主要来源于调教的差距。
每款发动机都有一个最经济的转速，通常是一个转速区间，通常在2000~3500之间，这个区间的转速是衡量一款发动机用最小喷油量，就能维持在一定速度的转速区间，低于或高于这个区间的经济转速，油耗都会相对偏高，所以即使排量一样，但调教不同，油耗也会有所偏差，所以，有一些调教比较好的SUV的油耗表现反而比轿车低。
博越的发动机总成采用了1.8涡轮增压+6AT手自一体变速箱，虽然是铸铁缸体，在轻量化方面确实存在劣势，但由于调教不错，配合6速手自一体变速箱，能够让博越在大部分速度区间下都可以保持在比较经济的转速区间。
博越的变速箱学习能力比较强，只需要短短几天的磨合，它就可以很快了解并学习驾驶员的驾驶习惯，能够充分理解驾驶员的驾驶意图，无论是想升档高速巡航还是降档爆发扭矩超车，它都会很积极的配合驾驶员做出快速反应。
博越的发动机为1.8排量的涡轮增压发动机，1500转涡轮即可介入，而且涡轮介入的时候并没有大家通常所说的那种动力瞬间爆发的突兀感。
在如今小排量当道的背景下，1.8T也算得上大排量车型了。在跑高速的时候反而回避小排量车型油耗低，这是为什么呢？
其实这个问题很简单，在经济转速相同的情况下，小排量如果想进行加速，但由于动力不足，往往会把转速轰上去，发动机高负荷工作，油耗偏高也是正常。而大排量车型却有充足的动力储备，发动机处于正常负荷状态，不需要大幅度拉高转速，就能带来足够的加速能力，油耗当然相对较低。
博越在普通模式下的动力响应就已经很积极，如果你想感受充沛动力带来的驾驶乐趣那么可以切换到运动模式，运动模式下为了保证扭矩输出，变速箱升档变得略迟钝。
另外一个影响车身油耗的先天因素就是风阻系数了，当车速越来越高的时候，风阻会逐渐变成车辆行驶的最大阻力，一辆车在时速超过80km后，它的动力输出有60%-70%是用来抵御风阻的，随着速度的提升，这个比值会越来越大，油耗也越来越高。
SUV的风阻系数大概在0.36，在SUV车型中属于比较中等的，所以在风阻方面，对油耗的影响相对没有那么大。
前面说了调教和风阻这些相对客观的因素，接下来要和大家分享一些干货，来分享一下我是如何做到这么低油耗的。
表显油耗7.3，而且是夏天油耗，这个油耗对于一款SUV来说，可以说比较优秀了。
首先，轮胎胎压应根据季节进行灵活调整，夏季胎压保持在2.3或者2.4左右，冬天保持在2.6左右比较适宜
其实，确切的说应该是保持在一个合理胎压，什么才是合理胎压呢？车辆在出场时都会标注标准胎压，一般都在油箱盖、B柱或者车门上出现，如果没标注的话也没关系，车主手册上一定会有。并且这个胎压一般会分为两种——空载胎压和满载胎压，您可以根据您的用车情况来选择。
大家切记不要为了低油耗一味的追求高胎压，因为随着胎压的升高，乘坐时的舒适性会相对的降低；其次随着胎压的升高，轮胎与地面的接触面积减小，会加剧胎面中间部分的磨损，不仅影响轮胎使用寿命，还影响轮胎的抓地力。
凡是都需要有一个合适的度，轮胎的胎压也不例外，过高或者过低对于驾驶和安全都会有影响。由于过高的胎压对于降低油耗的效果并不太突出，却又存在着这么多的安全隐患，因此小编在这里奉劝大家，不要为了追求低耗而将胎压打得过高。
第二点，我认为是要按时保养。
并且要去正规店铺保养，即使更换机油机滤和汽油滤、空气滤，只有车况正常了才能谈接下来的节油问题
并且要去正规店铺保养，即使更换机油机滤和汽油滤、空气滤，只有车况正常了才能谈接下来的节油问题
发动机机油对于油耗的影响也是比较大的，正确标号、粘度的机油能够让发动机工作在最佳工作状态。
第三，建议大家定期清理车内物品，有研究表明车重每增加100kg，油耗就会增加3%~5%，所以给车辆减重很重要，这也是日韩系轻量化的原因所在。
很多车主喜欢把爱车打造成移动的小屋，在车里放很多生活用品或者其他使用频率并不高的杂物，虽然会得罪很多人，但还是想告诉大家，这种做法很不可取。除了行车必需品（比如：三脚架、备胎、灭火器、充气泵、补胎工具等），建议大家不要放置其他物品在车内，为车辆减重，让车子看起来既干净又可以降低油耗，何乐而不为呢。
第四，尽量保持中速或者恒速行驶，车速过慢或过快都会使汽车所消耗的燃油增加，一般情况下，中速行驶比较利于节油。
一般情况下，60公里-80公里的时速是最省油的速度，时速继续提高，油耗水平也在不断提高;当然也不要猛踩油门来加速，这样只会大大增加耗油量并且省不了您多少时间。
有的车主喜欢猛加油，一次猛加油和缓加油到同样的速度，油耗相差可达112ml
长时间停车要熄火，发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。因此，如果滞留时间超过1分钟，就熄火。但是重新启动的油耗往往比正常行驶多20%，所以短时间停车还是应选择怠速。
驾驶模式的合理选择，对油耗的影响也比较大，在车辆高速巡航且路况较好，建议大家切换至经济模式，让变速箱的反应变慢，能够带来比较不错的燃油经济性。
第五，也是我觉得比较客观的，那就是脚感，开车上路每一脚刹车都是前一脚油门换来的，所以预判路况以及合理运用每一脚油门就显得尤为重要，有的人可能会说连这你都要算？我想说，虽然不比刻意节油，但好的驾驶习惯带给我们的不止是节油这么简单，他更能让乘车人有一个舒适的乘车环境。
第六，合理使用空调和开启车窗，车速高于70公里每小时后就建议不要开窗而是开启空调。
车辆门窗紧闭时犹如温室大棚，停车状态下，夏季阳光直射后的温度可迅速升至60℃，极易给车内人员或宠物造成高温伤害。打开车窗是见效较快的降温方式，车外的冷空气与车内热空气快速对流，帮助乘员感到凉意。但开窗散热带来了3个新问题：噪音、道路尾气、空气阻力。
不同于开窗散热借助外力，空调降温则利用发动机动力，通过压缩机制冷，经过复杂的热循环，把车厢内的温度、湿度、空气清洁度及流动控制在最佳状态，为乘员提供舒适的环境，减少旅途疲劳。空调在夏季桑拿天，即高湿高温天气，带来的降温舒适感最显著。因为湿度过高时，对流散热方式（吹风）的效果已大打折扣。然而，空调由于消耗车辆动力，会少量增加油耗。
哪种降温方式更绿色，取决于它带来的油耗损失。打开车窗散热，虽然没有和空调一样直接消耗发动机动力，但却破坏了车辆原有的空气动力学设计，即风阻更大，发动机需要更卖力地输出动力，克服空气阻力
鉴于城市雾霾、尾气、粉尘较多，空调滤芯能有效净化车内空气。仅仅为了节油，夏季长时间开车窗并不划算，因为这会导致内饰脏污快、车内空气污染、噪音大，造成乘员舒适感下降、易疲劳等问题，得不偿失。
第七，定期清理发动机积碳。发动机如果积碳严重会改变发动机原本的结构参数，降低发动机功率，增大油耗。严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成损害，甚至最终可能导致发动机烧机油需要大修的情况。
第八，发动机正常的水温应该保持在80~90℃，过高或不足都会导致油耗增加，特别要注意的是，如果水箱水量不足，很容易导致水温快速上升，当水温超过95℃时，油耗比正常温度时增加30%，并且很容易导致机件磨损，所以水箱保养也很重要。
第九，日常开车一定要注意观察油液变化，尤其是润滑油。
润滑油过多，机油参与燃烧，使混合气燃烧不完全，火花塞、消声器等部位积碳，油耗增加，增速缓慢，动力下降。
润滑油过少，会造成配合件之间的干摩擦，使发动机过热，动力下降，油耗增加，所以还要注意保养。
最后，说一下轮胎的选用。
换成省油轮胎。有些牌子轮胎可减少部分的阻力，能帮你省下一定量的汽油。 就像那句广告词一样，想节能轮胎能。
换成省油轮胎。有些牌子轮胎可减少部分的阻力，能帮你省下一定量的汽油。 就像那句广告词一样，想节能轮胎能。
不宜变换轮胎的大小。胎宽越大，阻力就越大。若非特殊要求有良好的抓地能力，过宽的轮胎只会徒增油耗而已，定期检查驾驶盘和轮胎是否调准，如果轮胎和驾驶盘失准，油耗也会相应增加
总结了这么多，上面这些便是我对于油耗的一些基本认知，希望能够对有油耗困扰的朋友有些许帮助，另外，节油是个综合话题，如果你是个和我一样的强迫症患者，那么按照我上面所说的方法驾驶，那么你一定会得到一个令你满意的油耗表现。
当然了，土豪请随意，不必为了百公里一两个油而纠结。
当然了，土豪请随意，不必为了百公里一两个油而纠结。
最后，po一张已经记录了6万公里的油耗表现。
最近几次的加油记录
作为一个1.7吨的大家伙，博越的油耗真的没有那么高，百公里8.7L的油耗，足以为博越正名，让我们向经验主义say no，通过观察使用过的油耗记录软件，发现比我油耗还低的朋友大有人在，也希望大家能够正视SUV车型，不要人云亦云。
【内容来源于汽车之家论坛】