途昂是我第3辆车，上一辆是开了10年行驶15万公里的09款斯柯达昊锐。新车是今年5月提的，至今行驶了6000多公里，两周前刚做了5000公里首保，加了353元，换的黑钻金美孚0W-40机油，保养后行车感觉和原厂半合成差不太多，就是后续保养周期可以延长至8000-10000公里。下面简单谈下驾驶感受（含更换DCC后的差别对比）。
1、途昂最突出的优点是外观硬朗大气、空间巨大（百万以内空间感最好的7座SUV，没有之一），非常符合我个人对中大型SUV的审美观，仅仅就外观而言，我个人觉得他比BBA的Q7、X5和GLE好看
。
2、内饰用料一般，但做工精细，尤其是旗舰版木纹配色很不错，在大众系朴实内饰里已经算很好看的了，个人觉得比辉昂的强，和途锐相近（但用料比途锐差不少）。
3、380的动力还是很不错的，尽管发动机参数一般，但胜在转换效率高，加速性能很不错。三代EA888和DQ500双离合匹配默契，除了低速偶有轻微顿挫外，跑起来后几乎可以媲美最优秀的AT变速箱了。
4、操控方面，整体操控性不错，就是380的悬挂质感在坑洼路面和过比较高的减速带时感受较差（避震偏硬，滤震效果一般），但在铺装路面感受良好，高速超车变道有信心。解决方案：花大几千升级原厂DCC，380旗舰因为已经有ACC+车道保持，升级成本比较低，换来驾驶感受的大幅提升，性价比非常高。升级之后，需要刷隐藏（把默认的钢悬挂改成自适应空气悬挂或DCC磁悬挂），驾驶模式选择个性化，坑洼路面选择舒适模式、高速或弯道多的山道选择运动模式、一般路面选择标准模式，完美解决380途昂底盘质感差的缺点。个人建议，有条件的同学可以考虑升级改装。
5、ACC+车道保持很好用，高架高速很轻松，堵车时自动跟车也很省心。我曾在大暴雨时在高架上使用ACC，依然很稳定。
6、我个人在升级DCC时，顺带加装了原厂360全景，主要是为了老婆偶尔停车时使用，就我个人而言，必要性不大。
7、主驾座椅在急拐弯时会轻微晃动，根据论坛里兄弟介绍，座椅后下方的连接杠上用了4个水管箍加固后解决。
8、途昂隔音方面相当优秀，市区驾驶很安静。高速超120km后，风噪加大，这个造型，迎风面积很大，可以理解。异响方面，暂时还没有遇到。估计公里开多了，会出现，有这个心里预期。
9、我刷了仪表盘320刻度、迎宾座椅、转向灯3变5、熄火开门玻璃升降依旧可用等等近10个隐藏。
总体来说，途昂在外观、内饰、空间、动力、操控各方面总体均衡，升级DCC提升底盘质感后，中大型SUV销量第一实至名归！
1、途昂最突出的优点是外观硬朗大气、空间巨大（百万以内空间感最好的7座SUV，没有之一），非常符合我个人对中大型SUV的审美观，仅仅就外观而言，我个人觉得他比BBA的Q7、X5和GLE好看
。2、内饰用料一般，但做工精细，尤其是旗舰版木纹配色很不错，在大众系朴实内饰里已经算很好看的了，个人觉得比辉昂的强，和途锐相近（但用料比途锐差不少）。
3、380的动力还是很不错的，尽管发动机参数一般，但胜在转换效率高，加速性能很不错。三代EA888和DQ500双离合匹配默契，除了低速偶有轻微顿挫外，跑起来后几乎可以媲美最优秀的AT变速箱了。
4、操控方面，整体操控性不错，就是380的悬挂质感在坑洼路面和过比较高的减速带时感受较差（避震偏硬，滤震效果一般），但在铺装路面感受良好，高速超车变道有信心。解决方案：花大几千升级原厂DCC，380旗舰因为已经有ACC+车道保持，升级成本比较低，换来驾驶感受的大幅提升，性价比非常高。升级之后，需要刷隐藏（把默认的钢悬挂改成自适应空气悬挂或DCC磁悬挂），驾驶模式选择个性化，坑洼路面选择舒适模式、高速或弯道多的山道选择运动模式、一般路面选择标准模式，完美解决380途昂底盘质感差的缺点。个人建议，有条件的同学可以考虑升级改装。
5、ACC+车道保持很好用，高架高速很轻松，堵车时自动跟车也很省心。我曾在大暴雨时在高架上使用ACC，依然很稳定。
6、我个人在升级DCC时，顺带加装了原厂360全景，主要是为了老婆偶尔停车时使用，就我个人而言，必要性不大。
7、主驾座椅在急拐弯时会轻微晃动，根据论坛里兄弟介绍，座椅后下方的连接杠上用了4个水管箍加固后解决。
8、途昂隔音方面相当优秀，市区驾驶很安静。高速超120km后，风噪加大，这个造型，迎风面积很大，可以理解。异响方面，暂时还没有遇到。估计公里开多了，会出现，有这个心里预期。
9、我刷了仪表盘320刻度、迎宾座椅、转向灯3变5、熄火开门玻璃升降依旧可用等等近10个隐藏。
总体来说，途昂在外观、内饰、空间、动力、操控各方面总体均衡，升级DCC提升底盘质感后，中大型SUV销量第一实至名归！
霸气的前脸，金光闪闪的车顶
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雄壮有力的腰线
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敦实厚重的屁股
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260刻度时高架ACC巡航状态
320刻度隧道堵车时自动跟车很省心。
偶遇一辆喷天蓝色漆的靓丽途昂
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升级DCC+360全景。
