提车也有半个月了，销售那边速度还挺快，没几天就通知我一起上牌了，因为我目前平时没有办法充电，所以我一开始就是混动行驶，希望能保持电量，国庆节期间在老家充过两次电，虽然比较慢，不过有的是时间，所以全程，我就使用了2次纯电，纯电模式下跑了120公里左右，其他都是馈电行驶，通过1700多公里的驾驶，我把我的体验分享给大家。
个人使用体验，满油满电时，除非运动模式，其他模式，系统都是优先使用电，发动机不启动，正常情况下，我都是使用HEV eco模式，在高速的情况下，发动机和电机一起工作，SCO值大于70%时，不管你是100码还是120码，电池基本上不掉电，可以保电，在低于70%的时候，电池就能回电，或者80码以下时，或者你松开油门之后，只有纯电输出，发动机不工作。
当电量低于50%时，我只是个人感觉，也没有特意去进行测试，60码以下，发动机不工作，超过60码，或者急加速的情况下，发动机开始工作，如果路况好，一直匀速行驶，回电速度就会很快，如果你一直加速什么的，或者速度不稳，电量会下降。因为上班出发比较早，所以我一般高架就在80-90码之间行驶。正常情况下，到公司的电量会比我出发时候的电量高出10%，下班时路况差，会很堵，基本上就可能把我上班挣回来的电，下班就能全部用完，这种情况就遇到2次，都是下雨天，路况特别堵，堵到发动机开始怠速发电了，大概是在13%的时候，不管你什么模式，发动机都会自动发电，这个时候，你会感觉发动机声音比平时大的多，因为平时正常行驶，即使是馈电行驶，你都感觉不到发动机的工作。发动机噪音基本上可以是忽略不计，即使馈电，行走中的车子都是很安静的。
这期间，不少同事纷纷进行了体验，包括之前看不上，或者说打心里不喜欢比亚迪的人，通过汉这台车，至少改变了他们的认知和偏见，包括之前一直说雷克萨斯混动好的韩国人，在坐了2次汉之后，问了我很多问题，并且说，如果他老婆不反对的情况下，考虑给老婆买一台汉，观念的改变有时真是只是一瞬间的事。
在老家充电中。
照片是随便拍拍的。
原车的拖线板充电功率比较低慢。
充电中，不锁车会发光，一亮一熄。锁车后就不亮了。过程中如果你碰他就会自动断电，量红灯，显示充电故障。
绿灯会一亮一熄，来判断充电状态是不是良好。如果没有变化就表示无法充电了！
侧面效果杠杠的。
每天开着导航，看看路况，绕不掉的实在没有办法，只能硬着头皮走，不过心里总会想，随便堵，我用电，不烧油。
偶遇豪车，离他远点！
这个是第一次充满电显示的81公里续航。
这个是纯电续航出发前排的，开启空调就显示喜欢68公里，关闭空调就是81公里.
这个是到达目的地后的续航显示，4个人，全程开启空调，一点油门也使用！出发前，纯电里程486公里，到达目的地后，纯电里程562公里，跑了76公里，剩余22%的电，显示10公里综合续航。大部分定速80-90码，后来遇到其他车系之后，过程中有快有慢。（中间时间比较长是因为去了一趟超市）
这个是平时馈电行驶油耗，基本上都是在6左右，都会有反充电。
这个是纯电跑的电耗。
汉DM车型如果可以一直充电，80公里的续航，对我来说完全够用，可以每天当纯电车使用，如果不充电，馈电行驶，可以当燃油车使用，关键油耗还比普通燃油车要低不少，2T的车，6个油还带反充电，实际上算下来可能都没有6个油，但动力及体验，要比一般的燃油车好的多，个人感觉，相当于25W买了两台车，而且是4驱，可以根据不同的情况去使用，总能满足我的需求！
【内容来源于汽车之家论坛】