说到驾驶技巧，尤其是1.5GIDT车型，感觉自己还是比较有发言权的，自己是第一批1.5GDIT车型的车主，再有一个月就满三年了，到现在已经将近7万公里的总里程了，对于这款动力总成（1.5GDIT+7DCT）自己是深有感触，这也是两款产品的第一次“合作”，在首次接触时确实有些手生，不过现在我已经很了解它的“脾气”了，无论是高速行驶还是城区堵车，轰六都能发挥出它最大的“效率”———动力和油耗的兼得，可能在匹配方面在与国际大厂还有一些差距，不过在可预见的未来，哈弗还会有很大进步，好了，下面分享一下自己在驾驶方面的心得吧... ...
H6的整备质量接近1.7吨了，而且造型比较硬派，要想做到省油只能从动力和配置方面下手，恰好这一代的H6搭载了直喷发动机和湿式双离合变速器，再加上一些驾驶辅助配置，在充分享受驾驶乐趣的同时，也能把综合油耗保持在同级别中等水平
首先介绍一下自己经常走的路况，每天上下班大约50公里总里程，路况为少部分城区和国道，城区开车时可以使用经济模式，此时变速器和发动机的结合不是很“积极”，主要表现为高档低转速，对于城区行驶来说已经很够用，发动机在1000转时就能实现涡轮介入，要是严重拥堵的情况可以考虑开启智能启停，听说第三代H6后期还会有48V轻混的加入，那么城区行驶的话油耗会更低了！好了，接着说最主要的国道和郊区路况吧，1.5T车型最经济的时速在80KM左右，正好也符合限速规定，得益于1.5GDIT发动机和7DCT变速器，H6在80KM时速状态下的瞬时油耗只有4个左右，转速为1500转，如果路况再好一些的话，可以开启定速巡航（有ACC的同学就更爽了，羡慕ing），另外，稍微聊聊高速的表现，1.5T车型时速在120KM时转速为2100转，结合风阻、车重等方面，它的油耗会有所升高，大致保持在8个左右的水平，这个成绩属于中等吧。
这一代哈弗H6的设计非常霸气，有一种美式肌肉车的感觉，加上它不俗动力表现，对得起这个外观！
尾部的设计简洁而大气，运动气息明显
H6的最小离地间隙为180mm，烂路通过性较高
轮胎尺寸为19，高速状态下的噪音控制的不错，三年了只是不过两次胎，质量不错
前排标配无钥匙进入功能，开关车门非常方便
氙气大灯很少见了，但是它的亮度还是很棒的，铺路面积比LED大很多
蓝色的镜片可以减缓后车的远光灯
平时只需要92号汽油即可
变速器支持拨片换挡，喜欢驾驶的朋友可以好好体验一下哦
这款发动机虽然是国五版本的，但是动力输出还是比较强悍的，1400转就能达到285牛·米的最大扭矩值
电子手刹、自动驻车以及驾驶模式调节都在中控面板上，用起来非常方便
座椅带有电动调节和腰部支撑功能，不过自己一般没怎么换过位置，嘿嘿
平时开车免不了遇到窄路，使用这个旋钮可以实现后视镜的折叠，非常方便
很喜欢这样的蓝天，尤其是是在秋季时节，凉风袭来，有轰六常伴左右... ...
所以说，H6并不是键盘侠口中的“油老虎”，因为哈弗在SUV以及皮卡领域涉足较早，这种车型与同时期的轿车相比肯定油耗稍高，难道要和0.8升的一个油耗？另一方面，近几年哈弗在动力研发和匹配方面进步明显，整体实力已经今非昔比，建议买车的朋友不要靠听和看，一定要去试驾一下，没有实践就没有发言权！
【内容来源于汽车之家论坛】