家里有一辆2013年的速腾，一辆2016年的高尔夫7，风里雨里勤勤恳恳陪伴了多年。由于生活需要想换个大空间的B级车，便把速腾置换了。期间纠结了很多，喜欢的进口TIGUAN还停产了，2.0T的蔚揽也没车源了，选来选去最后决定买蔚揽GTE。对于蔚揽的品质及配置没有纠结，唯一纠结的便是新能源混动系统不知道好不好用，因为插电式混合需要经常充电。这么说吧，车上有俩套动力系统就需要多一份心思来维护。看了不少帖子与评测，又了解相关政策以及优惠，最后下定决心购置了蔚揽GTE，颜色还是一直喜欢的蓝色。目前来看，没有后悔，反而驾驶感受上还有一些小惊喜。本人是比较喜欢改车的，可能银子有限，但痴迷程度很深，目前换了套轮毂，其他暂时不折腾了~~
小黑镇楼。
16款的GOLF Rline 配置比较低，改了不少东西；目前内饰是全液晶仪表791B及mib866C主机+8寸按键屏，之前还改过6.5寸MIB 877A、进口翻标、OPS全车雷达，还有翻毛皮鹿茸把套、电动银耳、四出排气及迈卡盾隐藏式行车记录仪等。新车还上过全车隐形车衣，原厂高R尾翼，轮毂换过N套了。
外观还改了进口高7的单U大灯总成（国外中高配、进口高旅版车灯），价格小贵。
总有人说，一个高尔夫折腾来折腾去的，花费的钱和原车价不如买辆GTI了；我想说的是现实很矛盾，第一次接触高尔夫没想过上GTI，但用过高尔夫后，却一直想拥有GTI。如果能回到买车时，肯定买GTI啊。人和车是一起成长的，每个年龄段的想法都不一样，至少现在作为奶爸的我换车就不会再考虑GTI了。
往往让人眼前一亮的不是花了呼哨的装饰，而是某个看似平凡却又不简单的地方。
由于家庭需要，今年7月份准备购置一辆新车。很明确，还是选德系，要么奥迪要么还是大众。从奶爸的角度考虑，第一想法是进口TIGUAN，从上市到现在喜欢好几年了。但去大众进口4S店询问后，才知道已经停产了，可能是受疫情影响吧。
一直迷恋进口TIGUAN，尤其是这款蓝色，感觉颜色好正。大灯也很有质感，虽然是低配车型，但国产途观L是比不了的。
最终，喜提蔚揽GTE（2.0T蔚揽也停产了）；车型可能有点小众，但从配置、空间还是动力来看，都能满足我现在的日常需求。期间也考虑过迈腾、帕萨特，但心中有奶爸情节。坚持选择了原装进口旅行车（后备箱放婴儿推车、澡盆、各种包包毫无压力），除了ACC和丹拿没有外，其他配置都到顶了，性价比真的可以。
准备办理“身份证”。
在车管所，静静的等待上牌。轮毂其实还好，个人不是很中意，感觉配这个车稍微牵强点。
新鲜出炉
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上牌后第一件事，洗刷刷。单纯看屁股，其实挺像7代高尔夫的。
洗干净当然要穿衣服了，整车进口TPU自修复隐形车衣。
就是这个蓝。
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新轮毂样式很喜欢，只是ET值太大了。
拉丝铝，国产迈腾是胡桃木，年轻的我还是喜欢拉丝铝的运动范儿。
顶配内饰，以前GOLF的改装件，基本都是原厂和原装进口的，现在大蓝不用改了，能看到的摸到的，里里外外都是德国来的。如果真要改点什么，方向盘（2020款液晶GTE方向盘或进口圆气囊运动蓝线GTE方向盘）、车顶行李架可以考虑，其他与线有关的就算了，毕竟新能源车，质保期内尽量不大折腾了。
2000公里留个念，现在跑了4000公里了，油耗方面基本一箱油跑1000公里（50L油箱，300多点一箱）。
外置涡轮。
马力增加5匹。
别说坐垫丑了，带娃必备，奶爸们都懂的。
多功能宝宝专用套装。
后排隐私小窗帘。
这个蓝色似乎是多变的，感觉光线强弱会影响他的深浅。
美臀
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总感觉绿色牌照怪怪的。
前45°。
后45度。
黄金比例。
后排空间比国产迈腾B8L小，但也够用了，尤其是后备箱空间，很宽敞。
旅行车个人感觉姿态不用太低，实用的角度来看，通过性也很重要。
大屁股带有GTE足以，不需要其他字母标识了。后排与后备箱玻璃是深色隐私的，很实用。假双出排气也很带感，不晓得冬天排气时会不会露馅
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车库里充电很方便，按销售的话来讲，把他当成一个大大的手机，没电了就充，没什么太麻烦的；在市内不出远门，只是上下班的话轻松做到零油耗。
小灯状态，不知道能不能刷成日行灯。
方向盘在DCC标准或经济模式下很轻，比GOLF轻多了；电机起步也很舒服，虽然近1800KG的体重，但不难驾驭。
电动尾门，懒人必备。
充电最多一次充到44KM续航，现在基本在32上下了，是平时开车习惯的原因吗？电池显示是满状态。
不错的钥匙套。
美队。
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施工中。
我家大宝贝的小乐园。
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这个视频不错，诠释了诗和远方，是对生活一种向往，也是自身对生活的一种理解与态度。
目前跑了4000多公里，用车感受来说我是很满意的。
外观不用多说，仁者见仁智者见智了，我是很喜欢，包括内饰，B8L新迈腾刚上市时就很惊艳，但当时没买，现在对这车里里外外也算有情怀了。
空间对于现阶段来说够用了，5个人一起出行无压力，尤其是前后通透的全景天窗，宽敞明亮，没有一丝压抑感。再加上让你底气十足的后备箱，长途远行毫无顾虑。
油耗很满意，高速大概跑了一多半，市内充电也不是天天充，综合油耗基本在3毛钱一公里左右。
行车质感不用多说，可能是习惯原因，一直觉得德系车的质感做的比较好。驾驶时路感清晰，方向精准轻盈，平时过坑很温柔。DCC运动或者GTE模式时，悬架变得硬起来，转向反馈力度沉稳，过弯感觉很有信心。、刹车感觉略微软了点，可能车重的原因，新车时踩刹车还有异响，现在已经磨合没了。
动力说实话没有太大惊喜，加速很线性，推背感是有的，比起纯粹的2.0T高功率车型，显得不那么突兀，更像是大排量的自然吸气。也可能是磨合期内，没大脚踩过。虽然有GTE模式，但感觉降档机制还是温柔了些，没有汽油版S档那么纯粹。不过官方7.4秒的百公里加速在同级别的车里绝对够用了，GTE毕竟是大众性能系列的车型之一。
充电方面除了麻烦点没有其他弊端，新车充满电时续航里程基本在40以上，现在在32上下，电池显示是满状态，看了一些帖子可能跟驾驶习惯有关，不知道冬天会变成多少。平时很喜欢纯电模式开，很静很平顺，油门深踩低速时也有不错的推背感。
以上是近三个月的用车感受，喜欢跟各位车友交流，牌照不遮了，同城或外地偶遇的朋友欢迎指导。
外观不用多说，仁者见仁智者见智了，我是很喜欢，包括内饰，B8L新迈腾刚上市时就很惊艳，但当时没买，现在对这车里里外外也算有情怀了。
空间对于现阶段来说够用了，5个人一起出行无压力，尤其是前后通透的全景天窗，宽敞明亮，没有一丝压抑感。再加上让你底气十足的后备箱，长途远行毫无顾虑。
油耗很满意，高速大概跑了一多半，市内充电也不是天天充，综合油耗基本在3毛钱一公里左右。
行车质感不用多说，可能是习惯原因，一直觉得德系车的质感做的比较好。驾驶时路感清晰，方向精准轻盈，平时过坑很温柔。DCC运动或者GTE模式时，悬架变得硬起来，转向反馈力度沉稳，过弯感觉很有信心。、刹车感觉略微软了点，可能车重的原因，新车时踩刹车还有异响，现在已经磨合没了。
动力说实话没有太大惊喜，加速很线性，推背感是有的，比起纯粹的2.0T高功率车型，显得不那么突兀，更像是大排量的自然吸气。也可能是磨合期内，没大脚踩过。虽然有GTE模式，但感觉降档机制还是温柔了些，没有汽油版S档那么纯粹。不过官方7.4秒的百公里加速在同级别的车里绝对够用了，GTE毕竟是大众性能系列的车型之一。
充电方面除了麻烦点没有其他弊端，新车充满电时续航里程基本在40以上，现在在32上下，电池显示是满状态，看了一些帖子可能跟驾驶习惯有关，不知道冬天会变成多少。平时很喜欢纯电模式开，很静很平顺，油门深踩低速时也有不错的推背感。
以上是近三个月的用车感受，喜欢跟各位车友交流，牌照不遮了，同城或外地偶遇的朋友欢迎指导。
【内容来源于汽车之家论坛】