家里有一辆2013年的速腾,一辆2016年的高尔夫7,风里雨里勤勤恳恳陪伴了多年。由于生活需要想换个大空间的B级车,便把速腾置换了。期间纠结了很多,喜欢的进口TIGUAN还停产了,2.0T的蔚揽也没车源了,选来选去最后决定买蔚揽GTE。对于蔚揽的品质及配置没有纠结,唯一纠结的便是新能源混动系统不知道好不好用,因为插电式混合需要经常充电。这么说吧,车上有俩套动力系统就需要多一份心思来维护。看了不少帖子与评测,又了解相关政策以及优惠,最后下定决心购置了蔚揽GTE,颜色还是一直喜欢的蓝色。目前来看,没有后悔,反而驾驶感受上还有一些小惊喜。本人是比较喜欢改车的,可能银子有限,但痴迷程度很深,目前换了套轮毂,其他暂时不折腾了~~
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小黑镇楼。
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16款的GOLF Rline 配置比较低,改了不少东西;目前内饰是全液晶仪表791B及mib866C主机+8寸按键屏,之前还改过6.5寸MIB 877A、进口翻标、OPS全车雷达,还有翻毛皮鹿茸把套、电动银耳、四出排气及迈卡盾隐藏式行车记录仪等。新车还上过全车隐形车衣,原厂高R尾翼,轮毂换过N套了。
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外观还改了进口高7的单U大灯总成(国外中高配、进口高旅版车灯),价格小贵。
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总有人说,一个高尔夫折腾来折腾去的,花费的钱和原车价不如买辆GTI了;我想说的是现实很矛盾,第一次接触高尔夫没想过上GTI,但用过高尔夫后,却一直想拥有GTI。如果能回到买车时,肯定买GTI啊。人和车是一起成长的,每个年龄段的想法都不一样,至少现在作为奶爸的我换车就不会再考虑GTI了。
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往往让人眼前一亮的不是花了呼哨的装饰,而是某个看似平凡却又不简单的地方。
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由于家庭需要,今年7月份准备购置一辆新车。很明确,还是选德系,要么奥迪要么还是大众。从奶爸的角度考虑,第一想法是进口TIGUAN,从上市到现在喜欢好几年了。但去大众进口4S店询问后,才知道已经停产了,可能是受疫情影响吧。
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一直迷恋进口TIGUAN,尤其是这款蓝色,感觉颜色好正。大灯也很有质感,虽然是低配车型,但国产途观L是比不了的。
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最终,喜提蔚揽GTE(2.0T蔚揽也停产了);车型可能有点小众,但从配置、空间还是动力来看,都能满足我现在的日常需求。期间也考虑过迈腾、帕萨特,但心中有奶爸情节。坚持选择了原装进口旅行车(后备箱放婴儿推车、澡盆、各种包包毫无压力),除了ACC和丹拿没有外,其他配置都到顶了,性价比真的可以。
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准备办理“身份证”。
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在车管所,静静的等待上牌。轮毂其实还好,个人不是很中意,感觉配这个车稍微牵强点。
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新鲜出炉
。
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上牌后第一件事,洗刷刷。单纯看屁股,其实挺像7代高尔夫的。
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洗干净当然要穿衣服了,整车进口TPU自修复隐形车衣。
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就是这个蓝
。
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新轮毂样式很喜欢,只是ET值太大了。
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拉丝铝,国产迈腾是胡桃木,年轻的我还是喜欢拉丝铝的运动范儿。
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顶配内饰,以前GOLF的改装件,基本都是原厂和原装进口的,现在大蓝不用改了,能看到的摸到的,里里外外都是德国来的。如果真要改点什么,方向盘(2020款液晶GTE方向盘或进口圆气囊运动蓝线GTE方向盘)、车顶行李架可以考虑,其他与线有关的就算了,毕竟新能源车,质保期内尽量不大折腾了。
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2000公里留个念,现在跑了4000公里了,油耗方面基本一箱油跑1000公里(50L油箱,300多点一箱)。
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外置涡轮。
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马力增加5匹。
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别说坐垫丑了,带娃必备,奶爸们都懂的。
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多功能宝宝专用套装。
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后排隐私小窗帘。
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这个蓝色似乎是多变的,感觉光线强弱会影响他的深浅。
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美臀
。
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总感觉绿色牌照怪怪的。
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前45°。
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后45度。
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黄金比例。
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后排空间比国产迈腾B8L小,但也够用了,尤其是后备箱空间,很宽敞。
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旅行车个人感觉姿态不用太低,实用的角度来看,通过性也很重要。
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大屁股带有GTE足以,不需要其他字母标识了。后排与后备箱玻璃是深色隐私的,很实用。假双出排气也很带感,不晓得冬天排气时会不会露馅
。
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车库里充电很方便,按销售的话来讲,把他当成一个大大的手机,没电了就充,没什么太麻烦的;在市内不出远门,只是上下班的话轻松做到零油耗。
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小灯状态,不知道能不能刷成日行灯。
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方向盘在DCC标准或经济模式下很轻,比GOLF轻多了;电机起步也很舒服,虽然近1800KG的体重,但不难驾驭。
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电动尾门,懒人必备。
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充电最多一次充到44KM续航,现在基本在32上下了,是平时开车习惯的原因吗?电池显示是满状态。
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不错的钥匙套。
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美队
。
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施工中。
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我家大宝贝的小乐园
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这个视频不错,诠释了诗和远方,是对生活一种向往,也是自身对生活的一种理解与态度。
目前跑了4000多公里,用车感受来说我是很满意的。
外观不用多说,仁者见仁智者见智了,我是很喜欢,包括内饰,B8L新迈腾刚上市时就很惊艳,但当时没买,现在对这车里里外外也算有情怀了。
空间对于现阶段来说够用了,5个人一起出行无压力,尤其是前后通透的全景天窗,宽敞明亮,没有一丝压抑感。再加上让你底气十足的后备箱,长途远行毫无顾虑。
油耗很满意,高速大概跑了一多半,市内充电也不是天天充,综合油耗基本在3毛钱一公里左右。
行车质感不用多说,可能是习惯原因,一直觉得德系车的质感做的比较好。驾驶时路感清晰,方向精准轻盈,平时过坑很温柔。DCC运动或者GTE模式时,悬架变得硬起来,转向反馈力度沉稳,过弯感觉很有信心。、刹车感觉略微软了点,可能车重的原因,新车时踩刹车还有异响,现在已经磨合没了。
动力说实话没有太大惊喜,加速很线性,推背感是有的,比起纯粹的2.0T高功率车型,显得不那么突兀,更像是大排量的自然吸气。也可能是磨合期内,没大脚踩过。虽然有GTE模式,但感觉降档机制还是温柔了些,没有汽油版S档那么纯粹。不过官方7.4秒的百公里加速在同级别的车里绝对够用了,GTE毕竟是大众性能系列的车型之一。
充电方面除了麻烦点没有其他弊端,新车充满电时续航里程基本在40以上,现在在32上下,电池显示是满状态,看了一些帖子可能跟驾驶习惯有关,不知道冬天会变成多少。平时很喜欢纯电模式开,很静很平顺,油门深踩低速时也有不错的推背感。
以上是近三个月的用车感受,喜欢跟各位车友交流,牌照不遮了,同城或外地偶遇的朋友欢迎指导。
外观不用多说,仁者见仁智者见智了,我是很喜欢,包括内饰,B8L新迈腾刚上市时就很惊艳,但当时没买,现在对这车里里外外也算有情怀了。
空间对于现阶段来说够用了,5个人一起出行无压力,尤其是前后通透的全景天窗,宽敞明亮,没有一丝压抑感。再加上让你底气十足的后备箱,长途远行毫无顾虑。
油耗很满意,高速大概跑了一多半,市内充电也不是天天充,综合油耗基本在3毛钱一公里左右。
行车质感不用多说,可能是习惯原因,一直觉得德系车的质感做的比较好。驾驶时路感清晰,方向精准轻盈,平时过坑很温柔。DCC运动或者GTE模式时,悬架变得硬起来,转向反馈力度沉稳,过弯感觉很有信心。、刹车感觉略微软了点,可能车重的原因,新车时踩刹车还有异响,现在已经磨合没了。
动力说实话没有太大惊喜,加速很线性,推背感是有的,比起纯粹的2.0T高功率车型,显得不那么突兀,更像是大排量的自然吸气。也可能是磨合期内,没大脚踩过。虽然有GTE模式,但感觉降档机制还是温柔了些,没有汽油版S档那么纯粹。不过官方7.4秒的百公里加速在同级别的车里绝对够用了,GTE毕竟是大众性能系列的车型之一。
充电方面除了麻烦点没有其他弊端,新车充满电时续航里程基本在40以上,现在在32上下,电池显示是满状态,看了一些帖子可能跟驾驶习惯有关,不知道冬天会变成多少。平时很喜欢纯电模式开,很静很平顺,油门深踩低速时也有不错的推背感。
以上是近三个月的用车感受,喜欢跟各位车友交流,牌照不遮了,同城或外地偶遇的朋友欢迎指导。
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