现在，说到星越，必然要想到领克05，而对比领克05，也必然会搬出星越，虽然我不是2.0T的版本，但我也颇感兴趣。
不同品牌的两个车子，底盘一样这个比较值得肯定了，但调校肯定略有不同，先说说一样的地方，那就是CMA平台，这个东西听着很香，一个自主品牌，一个合资平台，结合起来就是一种提升，也是一种无须重新校验的市场认可。
星越和领克05虽然不同外观，不同设计风格，不同的定位，但除了底盘一样，还有就是发动机也是"同款"，还跟沃尔沃颇有渊源，于是，较真开始了。
先来看看几款车子的动力参数对比把，都是2.0T的，而且都是吉利本家的。
不同品牌的两个车子，底盘一样这个比较值得肯定了，但调校肯定略有不同，先说说一样的地方，那就是CMA平台，这个东西听着很香，一个自主品牌，一个合资平台，结合起来就是一种提升，也是一种无须重新校验的市场认可。
星越和领克05虽然不同外观，不同设计风格，不同的定位，但除了底盘一样，还有就是发动机也是"同款"，还跟沃尔沃颇有渊源，于是，较真开始了。
先来看看几款车子的动力参数对比把，都是2.0T的，而且都是吉利本家的。
可以看出，领克01的2.0T最为内敛，但同样跟领克03+和领克05发动机型号相同，所以在动力升级方面还是很有空间的；
领克01的相对低调，可能也是为了给后来的领克03+和领克05，包括自己后期的车型升级，做铺垫，给让路；
领克01的相对低调，可能也是为了给后来的领克03+和领克05，包括自己后期的车型升级，做铺垫，给让路；
很明显，星越、领克、沃尔沃的2.0T发动机在高功率方面的参数很相近，但也有微差，可见吉利在产品线的布局上做了足够的功夫，星越在上市之前的代号为FY11，而当初造势宣传的“FY11所搭载的2.0TD发动机源自沃尔沃Drive-E系列VEP4 T5版本”，而领克也差不多是这么个意思。
有人说，这些车型的发动机生产供应不同，所以标号不同，这也无可厚非，每个厂都会有自己的一套命名标准，就像捷豹的2.0T、奇瑞路虎的2.0T、福特的2.0T，也是一个道理，再放到大众集团的所有车系上，就没什么好奇怪的了，只是较真的人还是会较真。
以吉利现在的技术，想造个2.0T的发动机应该不难，但一个新的产品要被市场认可，从技术上、性能上、质量上、寿命上，期间的种种构造配件，都需要很长很长的一个周期去锻炼，但有一个非常成熟的T5发动机技术了，何乐而不为，既节省了研发成本，又节约了市场的认可周期，听着还很香，关键是动力指标都达到了，这也是大部分车主的最终追求。
有人说，这些车型的发动机生产供应不同，所以标号不同，这也无可厚非，每个厂都会有自己的一套命名标准，就像捷豹的2.0T、奇瑞路虎的2.0T、福特的2.0T，也是一个道理，再放到大众集团的所有车系上，就没什么好奇怪的了，只是较真的人还是会较真。
以吉利现在的技术，想造个2.0T的发动机应该不难，但一个新的产品要被市场认可，从技术上、性能上、质量上、寿命上，期间的种种构造配件，都需要很长很长的一个周期去锻炼，但有一个非常成熟的T5发动机技术了，何乐而不为，既节省了研发成本，又节约了市场的认可周期，听着还很香，关键是动力指标都达到了，这也是大部分车主的最终追求。
说到星越，到底还是2.0T的香，238的马力，要高出很多车子了，只是2.0的排量也让人需要做取舍，1.5T的星越是177匹，好处在于多了一个48V的轻混系统，但2.0T的配备的是8AT，1.5T是7DCT，也就是自动变速箱和双离合变速箱的区别，虽然，用车感受不会差太多，但要细究平顺质感，还得是AT。
我们这个版本的，自带电动后备箱，这个配置也很可以，实用而且高级。
星越和领克完全是两种风格，喜欢星越的也就不好接受领克的个性了，因为星越看着更传统。
领克05的中控很简洁，几乎跟星越相差无几，很多东西都集成在车机屏幕上，但也跟星越一样，都保留了空调按键。
上面说到动力，有人说动力越好，越费用，这个也不完全是这样，但普遍是如此，想让马儿跑，还得多吃草，动力是需要消耗燃料的，只是消耗的过程中，使用的技术差别，使单位时间内消耗的燃油更少，动力输出更多，从而节油，不过星越的1.5T是吃粗粮的，2.0T要吞95#，成本也就略高了。
上一篇帖子写过星越和领克05，朋友新提不到2个月的领克05，依然爱不释手，爱护有加，某天，我也给他问了一份油耗数据，大家可以看看。
领克05看着更运动，实际油耗倒如何？
小计里程8.4的油耗，朋友觉得油耗还行，但这还只是表显油耗，实际呢，朋友说跑到9个很有信心，这可还是新车啊。
这个app截图就比较彪悍了。
其实不论是星越还是领克05，或者是2.0T和1.5T之间的选择，购车前都应该想明白了。
论操控，我估计星越还不是领克的对手。
我们1.5T的在动力弥补上有48V的轻混系统，在低速下可以用更实用、省油。
目前的油耗,不算太低,没清零过。
【内容来源于汽车之家论坛】