车主反应没有方向助力。电动助力跟液压助力可不一样，电动助力系统一旦出故障就没得助力了，那车开起来是个什么感觉，又回到了上世纪
。
启动发动机，一个红色的方向盘感叹号灯长亮，转动方向盘很重，这就说明电动助力系统有故障了。
清晰的故障指示灯。
连接GDS诊断系统，查看电动助力单元数据流，扭矩传感器信号是零，说明没有信息输出，控制单元不知道您打方向没有，或者控制单元自身故障，得不到扭矩信息。
诊断故障码检查是ECU硬件问题，这也就意味着是控制单元有问题，不过故障代码还有个历史和激活之分。历史故障码就是曾经出现过，后来又好了，例于线路接触不良，拔过插口等，故障灯偶尔点亮，但可以用诊断仪清除。而激活故障码就是故障灯一直点亮，故障现象一直陈现，例于插头断开，短路，控制器内部不良等，故障码无法清除。这里诊断仪显示是激活码，说明很有可能是电动控制单元有问题。
再看看这个，扭矩传感器信号错误，历史码，可以清除，接下来重点检查电动助力控制单元。
电动助力系统的概述。
诊断列表。
系统控制图。
检查任何电路问题，都不能忘了这个程序，控制单元电源如果有问题当然也就无法正常工作了。车载点烟器，喇叭，雨刮喷水有问题都可以检查保险丝。
7.5安保险丝，是正常的，
在机仓内还有个主保险，如果也是好的，线束连接正常，这时候就可以判定电动助力控制单元有问题，没必要在浪费时间犹豫了。
电动助力控制单元，方向盘下，与方向管柱装配一体。
拆下的故障件，整个系统都连接一体。
这是要更换的新件。
装配新件时注意以前的管柱下方连接螺纹位置，最好拆开前作上记好，方便装配时对齐，免得出现行驶时方向盘不正而从新调整。
装配完毕启动发动机，看看之前的扭矩信息，有数据0.4Nm,说明信息正常。
查看故障代码无显示。
这时候我们还要做的事就是方向盘角度的学习，车辆停在正常路面方向盘正中位置。
为什么要这么做？电动助力控制单元根据车速，转向角度，扭矩信息等实现电动助力的最佳控制，有了一个标准的参照值，才不会盲目控制，使得其发挥应有的功能。
电动助力系统是一个与发动机控制单元相对独立的系统，如出现故障，需更换方向管柱总成，当然部件价格也不便宜，好在这系统极少出故障，这个系统没有需要特别注意的，该怎么用就怎么用。对于进口起亚这几款装配电动助力系统的车，五年十万公里内要出保前最好到4S店检查检查。电动助力系统现今在很多车系上应用了，工作原理大抵相同，就有一个最大共同点：贵。但愿我们的车质量杠杠的，少出故障，就是最大的用车乐趣
。【内容来源于汽车之家论坛】