首先介绍一下所需要的工具,如果大家跟我一样有兴趣喜欢DIY的话,可能以后配工具会更方便一点：
1.1/2号72齿棘轮扳手,大约40软妹币。
2.安全支架,大约90软妹币一对,承重量3吨。
3.放油螺丝垫片,约3软妹币左右一个。
4.901型号14牙帽式机滤扳手，10软妹币。
5.1/4号的46件套装约70软妹币。
6.机油机滤。（看各人喜好）
本次用的原厂（壳牌）机油（瓶底有壳牌LOGO）
马勒代工的机滤总共350软妹币
材料+工具=560软妹币左右（基本取高算的,实际不到560）
1.1/2号72齿棘轮扳手,大约40软妹币。
2.安全支架,大约90软妹币一对,承重量3吨。
3.放油螺丝垫片,约3软妹币左右一个。
4.901型号14牙帽式机滤扳手，10软妹币。
5.1/4号的46件套装约70软妹币。
6.机油机滤。（看各人喜好）
本次用的原厂（壳牌）机油（瓶底有壳牌LOGO）
马勒代工的机滤总共350软妹币
材料+工具=560软妹币左右（基本取高算的,实际不到560）
工具大集合：机油、机滤、安全支架、大飞棘轮、帽式机滤扳手、放油螺丝垫片、46件套,这就是大概齐的工具。
这两个是我个人觉得比较重要的工具,一个是901号14牙机滤扳手和1/2大飞72齿的棘轮扳手
机滤扳手必须和机滤吻合,棘轮扳手必须和机滤吻合,就类似于咖啡和伴侣的组合,就像吃螃蟹沾醋一样
千斤顶和安全支架
千斤顶,这个是随车工具,后备箱垫板下就有,取出以后对准底盘大梁上的记号,上升,把车顶起,顶到合适的高度（我的习惯最高）,然后撑起安全支架,另一边同样的操作方式,最后比较重要的是,虽然有安全支架,毕竟是人在车下作业,为了以防万一和贯彻safety first的安全方针,最好是靠油底壳的一侧用千斤顶继续顶着,以防万一支架故障还有千斤顶能够起到一定的保护作用!
另一边也顶起
撑起之后的样子,对了另外得需要准备一块垫子或者纸板,好方便在下面操作
接下来就钻到车底,用46件套拆护板螺丝和卡扣
46件套拆护板,用套筒工具拆很快的
另外,护板里还有数量不详的这种小卡扣,要小心的撬,不然容易断,这个是用来固定护板的
护板取下来之后,就能看到干净的油底壳了,因为有护板,所以发动机底部非常干净,可是护板上残留有小动物留下的骨头....已清理干净
黑色的那颗螺丝就是油底壳的放油螺丝
依然用套筒配棘轮扳手将放油螺丝拧松,随后用手慢慢旋转,当感觉差不多可以直接拔出放油螺丝时,直接拔出,废机油就流出来了
因为是早上的冷车,发动机没有工作,机油泵没有把机油泵入发动机内,早上我是直接放的油所以卸下机滤的时候里头没有什么多余的机油,因为已经全部沉淀到油底壳了,如果是热车,那么拆机滤的时候小心机油滴漏和烫伤!
拆机滤,我是站在车头拆的
拆：逆时针旋转
装：先用手旋紧,在用棘轮+机滤扳手旋转2/3圈
最后撬下旧的放油螺丝垫片,换上新的垫片,拧紧放油螺丝,即可!
拆：逆时针旋转
装：先用手旋紧,在用棘轮+机滤扳手旋转2/3圈
最后撬下旧的放油螺丝垫片,换上新的垫片,拧紧放油螺丝,即可!
放出来的废机油。
来跟大家讲一波原理：
添加机油以后机油是沉入油底壳的,机油循环是通过机油泵抽油至机油滤芯,过滤杂质以后,循环到发动机主体和管路。
简单点：油-油底壳-机油泵-机滤-分到各个需润滑部位
来跟大家讲一波原理：
添加机油以后机油是沉入油底壳的,机油循环是通过机油泵抽油至机油滤芯,过滤杂质以后,循环到发动机主体和管路。
简单点：油-油底壳-机油泵-机滤-分到各个需润滑部位
最后：添加新机油,最好配个漏斗,别撒的到处都是
机油加到机油尺的低位和高位之间略偏高一点即可,太多容易加重发动机负担,油耗增多,窜入气缸烧机油等,添加完毕后,启动发动机,检查放油螺丝口和机滤接口是否有漏油迹象,检查发现无漏油情况,装回护板,降车,完成换油操作!
别问我发动机护罩怎么打开,用点力一拉就开了
机油加到机油尺的低位和高位之间略偏高一点即可,太多容易加重发动机负担,油耗增多,窜入气缸烧机油等,添加完毕后,启动发动机,检查放油螺丝口和机滤接口是否有漏油迹象,检查发现无漏油情况,装回护板,降车,完成换油操作!
别问我发动机护罩怎么打开,用点力一拉就开了
检查空滤,无需更换,等1万公里以后再说
收拾干净,大功告成
就是这样的帅气.....不是今天拍的
【内容来源于汽车之家论坛】