拔掉各种插头线束。
竞技离合套件。
UPsoar 轻量化普利盘。
Repochez 高性能碳纤维风箱冷进气套件。
小小摆拍。
只剩孤单的发动机在上面。
差速器。
机械式LSD差速器。
离合器。
分分钟就上去啦。
离合器套件也是分分钟上去。
完美收工。
最后拍一张。
玩动力，玩性能，无论改到多大马力，最终要传递到地面，这其中经过重重传接，曲轴发力，先是飞轮，再到离合器，然后变速箱，半轴，轮胎，地面，动力再强劲，马力再大，不能完完全全传递到轮上，基本都属白搭，假如没有高效的传动系统的话，动力损失只会越发惨重，这个也是每个改装车玩车的必修之路，所以，我选择先把传动系统做好，到时候配合大涡轮那就是事半功倍的效果。
其实我也有犹豫，先上涡轮套件还是传动套件，毕竟我目前而言马力也差不多了，有时候四档地板油，没错，是四挡地板油，我明显感觉到离合器已经吃不住了，我也试过二挡，二挡更加明显，因为我目前的扭矩太大了，已经超出原厂离合的极限。
离合器咬不住是一种什么感觉呢，当你二挡地板油的时候明显感觉转速上去了，但是车速没上去，而且还伴随着一股糊味，一股糊味，那是什么发出的气味呢，没错，那就是离合器片烧掉的气味，那个时候我就知道，原厂离合已经撑不住了，也是时候换离合器了。
离合器我选择的是一郎大神出品的对应350匹 900kg 的单片式街道版竞技离合，1100kg的适用于赛道，我这种日常跑街自驾游的所以就选择了900kg 的，事实证明我的选择木有错，这个竞技离合完全木有大家想象中那么硬，脚感完全可以接受，我目前已经使用快两个月了，完完全全适应了，有一次开朋友的原厂离合我反应感觉轻飘飘的呢。
轻量化普利盘，我选择的是UPsoar的，普利盘里也是老品牌了，7075的超硬铝合金，质量绝对木问题，重量我称过，原厂1.7kg，UPsoar的才0.8kg，轻量化普利盘的作用是减轻引擎负担，转速攀升更快，这也是属于传动系统升级的必备补品哦，所以我当然不能放过啦。
然而最终出来的效果就是真的不一样，一脚油门到底，动力说来就来，再也不会像以前那样转速上去时速不上去啦，与其强行上三阶，先把传动系统搞定后期搭配大涡轮真的是事半功倍啦。
【内容来源于汽车之家论坛】
其实我也有犹豫，先上涡轮套件还是传动套件，毕竟我目前而言马力也差不多了，有时候四档地板油，没错，是四挡地板油，我明显感觉到离合器已经吃不住了，我也试过二挡，二挡更加明显，因为我目前的扭矩太大了，已经超出原厂离合的极限。
离合器咬不住是一种什么感觉呢，当你二挡地板油的时候明显感觉转速上去了，但是车速没上去，而且还伴随着一股糊味，一股糊味，那是什么发出的气味呢，没错，那就是离合器片烧掉的气味，那个时候我就知道，原厂离合已经撑不住了，也是时候换离合器了。
离合器我选择的是一郎大神出品的对应350匹 900kg 的单片式街道版竞技离合，1100kg的适用于赛道，我这种日常跑街自驾游的所以就选择了900kg 的，事实证明我的选择木有错，这个竞技离合完全木有大家想象中那么硬，脚感完全可以接受，我目前已经使用快两个月了，完完全全适应了，有一次开朋友的原厂离合我反应感觉轻飘飘的呢。
轻量化普利盘，我选择的是UPsoar的，普利盘里也是老品牌了，7075的超硬铝合金，质量绝对木问题，重量我称过，原厂1.7kg，UPsoar的才0.8kg，轻量化普利盘的作用是减轻引擎负担，转速攀升更快，这也是属于传动系统升级的必备补品哦，所以我当然不能放过啦。
然而最终出来的效果就是真的不一样，一脚油门到底，动力说来就来，再也不会像以前那样转速上去时速不上去啦，与其强行上三阶，先把传动系统搞定后期搭配大涡轮真的是事半功倍啦。
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