很多人给威驰改了短弹簧，但是我告诉你千万别这么整

2014款的丰田威驰的最小离地，间隙为140毫米，前轮轮胎和车身之间的间隙大约为五指多一点的间隙，后轮轮胎与车身之间的间隙大约为四个手指多一点。因此很多人看着丰田威驰这个样子很不好看。所以很多车友换了短弹簧。降低了车身的高度。在改装界有一句话叫一低遮百丑。但是对于家庭用车，对于一般的车友来讲。换了打弹簧车身降低之后，实用性上来讲差了很多。我不推荐给短弹簧的理由如下。1.换了短弹簧之后，最直接最直观明显就是汽车的通过性大大不如以前。原来2014款的丰田威驰140公分的离地间隙，上个马路牙子什么的，非常的轻松。而且就算是烂路，丰田威驰也能轻松应对。但是换了短弹簧之后，上马路牙子过减速带的时候，都要小心翼翼的。2.丰田威驰原车上的避震器和弹簧都是经过原厂精心调校的。避震器的阻尼和伸缩长度，还有弹簧的阻尼，都已经调好了。假如换了短弹簧之后，还是用原来的避震器，容易伤避震器。3.原来车辆的最大载重量有所降低。原来的满载时的重量，换了短弹簧之后，也许就不能达到了。4.换了短弹簧之后，由于弹簧的行程变短了。所以在过颠簸路面的时候，路感传递的效果就会更明显！

换句话说，车子的舒适性有所降低。综上所述，所以我是不会换短弹簧的。如果想要换短弹簧，也会连避震器一起换的。再说！这是丰田特意为中国路况特别设计加高底盘后的威驰。买丰田威驰就是图的一个省心，省力。当时看中威驰，也看中它的最小离地间隙。济南这里也基本上年年都在修路，所以说路况不是很好。威驰的最小离地间隙，刚好能让我不必过于担心，因为路况差而导致汽车的底盘托底。最小离地间隙为140毫米。丰田威驰的通过性还是非常好的。前轮大约五指头多一点多一点的距离。
别看我是轿车，但是我的通过性不比一般的城市suv差。
后轮大约有四指多一点的距离。
当然爱车丰田威驰还少不了颜值。
家族化的车头设计，看起来非常的有攻击力。
犀利的眼睛。
犹抱琵琶半遮面。
丰田威驰的车身呈流线型。看起来运动范儿十足。
车尾灯设计的很大气。
稍微给人的层次感很足。
男人爱字母，女人爱玩偶。
大灯高低调节很实用的功能。
如果不是专业的车友，建议维持原厂的最好。因为原厂已经将车调到了家用最佳的状态。