去年年审前，连续加了几次G17，年审后，就发现老宝开始烧机油，有人说是把积碳清理得太干净了（由此得出：老车不要随便加添加剂）。但车况很好，舍不得开发动机，看见网上有广告说多路片可以解决烧机油，就开始加多路片,一直到现在用了3盒18片，一箱油加一片。实践证明，多路片对烧机油无效，也没感觉到省多少油。但对排放有一定改善，今年顺利通过年检。
最近，也许是高速跑得多，烧机油越来越凶，买机油都是一次买3桶4升的，4.5升换，其余的用来加，能跑5000公里。忍无可忍，国庆后开缸中修。下面作业。
14号去联系修理店，这条路往日都可以双向走的，今天改了单行道，标志还藏在树后，
国庆出去玩，发现低转速加油挫车，估计是点火系统问题，XX电子买的点火线和火花塞，自称是德国产的，拿着分量比较沉，不知真假
开缸了
进气道口很干净，可能是我一直用多路片吧
以前一直用原厂的机油，看来矿物机油的蒸汽确实很重，气门室盖上全是机油蒸汽形成的积碳
废气管被卡子顶穿了
磨损不严重
气缸和活塞磨损都不算严重，只有很薄的一层积炭，老板说可以不换活塞环，但开了缸就一起换了吧
老板说，发动机情况还算好
看见没有，烧机油的原因，排气门磨损严重，积碳在排气门积成了块
外加工研磨气门室
研磨清洗后的气门室
8个排气门全换了，进气门换了3根，买了一套气门（汽配市场不拆开卖），其余的被老板昧起来了，平常在他那儿修车，价钱也还公道，就没给他计较。
拆下来的气门油封
废气阀很干净
接下来装车，以往论坛上的图片够多的了，就不上图了。
16日下午，装车后，一次打火成功
以前排放很好，也没见喷水，今天见到了
开了2天，用5053检测，发现一个故障码
检查发现，EGR阀和真空管接反了（就是驾驶室前面的2根小管子），复位后，故障码依旧，消掉后又出现。
网上查询，发现EGR阀未作匹配，马上匹配
匹配成功，关闭发动机，通电，消除故障码后再未出现（一定要在关闭发动机的状态下消除该故障码）
又有新问题
测试
说明二次进气系统正常
碳罐正常
怠速有点高，调低点
再出去跑了半个小时（热三元催化）全部通过
基本数据
喷油时间有点长，新换的活塞环，摩擦有点大，以后再看
爆震调节正常
点火没有缺缸
怠速稳定数据正常
换了点火线后，低转速挫车的现象没有了，现在就看磨合后的效果了。
最后汇报一下费用（除了注明网购的，都在本地汽配市场购买）：
活塞环 260元
机油 295元 （ 速霸2000 易讯网搞活动230元买了5瓶（1升），装车时不够，又买了1桶65元，共295元）
气门一套 630元
外加工+排气门导管 350元
小修包 325元
废气管35元
防冻液 100元（买了4桶，只用了2桶）
点火线、火花塞 427元（XX电子）
油底壳140元
工时费 1000元
合计3562元
【内容来源于汽车之家论坛】