简单说下，该车是在其他修理厂维修出现机械事故，我来返工
直接步入维修环节 全程直播
曲轴，继续使用，曲轴一般别去加工，什么磨了以后加大瓦，那都不如原厂的
不行就换
全新的缸套，配合KS皮尔博格的活塞环 和活塞 那虽然是不如出厂的装备环境，但是就算在4S来说，绝对是标杆！
对于皮尔博格 有兴趣的可以百度下 
每个活塞在 搪缸时候都对号入座
三个点 代表3缸 箭头代表一缸方向 就是布加迪的活塞也是这样，虽然我没打开过 这是国际标准
上发动机翻转架 开始进行组装
原装小瓦 很多修理厂节约了 所以修了后继续有杂音 就是小瓦 还有机油灯报警
原装大瓦 一般修理厂谁费这么大心思 用原装的，节约100不是100 
每个瓦组装之前必须清洗干净，检查油道 
清洗曲轴进行安装
这2个小东西叫止推片 是固定曲轴的，影响曲轴横向运动矿量，很多车加油时候有间隙，就是它磨损
调资料 安装标准来，每个螺丝一样的力度 保证机器的寿命 已经平滑程度
一把好扳手上千 当然厂家的1万一把，我还买不起
漂亮吗？
这就不说了外面200多能给你好货？必须德国
1 2 3道 1最接近燃烧室，所以工作环境最差，通常都是高亮特殊处理
安装机油泵之前必须清洗滤网
全新油底壳
今天的成绩
收拾工具看少了点什么
封牌，明天继续
开始总攻了
全新的心脏
对好正时
马牌上身 金枪不倒
上车
分解1.8进气支管 进行清洗
