换座椅的想法由来已久，曾经有一对思域TYPER的座椅放在我面前，可惜成色不佳，就没有下手。之后仍一直寻觅着自己心仪的座椅，直到有一次替宝马120敞篷车友修复他改的E72座椅电控系统之后，发现宝马运动座椅很不错，二手拆车件保有量很大，而且带电调，且整体座椅重量和原厂手动座椅非常接近。然后找了两天，终于找到了适合缤智改装的宝马E90运动座椅。
座椅背面是塑料的，带一个网状储物袋
只不过这对座椅是右舵车的，右边座椅带记忆，需要宝马总线信号支持，通电10秒后自动锁定不能再调整，左侧座椅通电可直接使用，不需要总线信号。
右边的控制模块拆开研究
控制开关过来的是电阻网格分压信号，经过飞思卡尔单片机处理后给反相器，然后控制继电器通断来获得座椅控制逻辑，而且继电器供电前端带检流模块，用来判断座椅调节是否已经到极限。同时能储存2组记忆，通过can总线给控制电路。
去掉电阻网格
从每个按钮直接跳线到插头处，一共8个方向的按键逻辑，一根地线，记忆按键直接废掉。插头就8芯，所以只能再飞出一根接线了，一共是9根线，按键采用共地接法
接线草图。。。确实有点潦草，不过我自己能看懂就行了！
按键逻辑改造完成后就需要一个8路的继电器组了，买了成品的，光耦控制的继电器模块。
改造后的继电器组正面看无异，其实反面已经。。。。
引电源到控制端，控制线也接地
因为坐垫上下调节需要同时控制两个电机，而上下翘只需要控制其中的一个电机，所以做了个小小的逻辑电路，防止逻辑错误
上座椅测试，期间经历了N次电机和控制线换向。。。
最后终于获得了和原车一样的逻辑。
至此电路部分改造完成，左右座椅都只需要接出正负两根线即可。还有个问题没有解决呢，就是座椅脚位的问题，继续折腾！
原车的脚位，一个座椅4个支撑脚，每个脚的高度和弯度均不一样
通过测量，最后算得一个座椅需要做3种尺寸的转接片才能达到符合原车脚位的需求，其中14cm长的1片，孔距10cm，15cm的一片，孔距11cm，以及16cm的2片，孔距12cm。
找了个做金属材料加工的地方，帮我加工了上面说的几个尺寸的铁片，大叔做的挺仔细的。我只让他加工成平面的，回头还要自己折弯
对着飞度的拆车座椅折弯加工。
没错！飞度的座椅脚位跟缤智是一毛一样的！
没错！飞度的座椅脚位跟缤智是一毛一样的！
转接片生锈我不管了，反正角度合适就行了
完成后的转接片角度完美对应
拆拆拆，拆掉原车座椅，记得拔下插头，主驾驶一个侧气囊插头，一个安全带检测插头，安全带卡扣可直接移植到宝马座椅上。
侧气囊插头反正都是两针的，按理部分正负极，插上再说，事后证明气囊真的可以通用。。。。
做好绝缘和固定。
电源线按照原车线路走到保险丝盒
完全顺着原车线路走
副驾驶也拆了，不过副驾驶多了一个乘客检测的插头，不插的话就默认座位上没人。。。即使副驾驶座位上有人也不会爆气囊。
安装完成后的样子
容我体验几天后再来发感受。。。。。。。安装部分到此为止！
【内容来源于汽车之家论坛】