我把事情描述一遍，求高手解答故障原因，另外提醒四驱的朋友注意下自己的情况，车子是10款4驱2.0排量，2011年的车。
最近一直在关注塌屁股的问题，没事就看轮眉和轮胎之间的距离，前轮有4指，后轮有3.指半，有朋友说轮毂中间到轮眉下沿只要不低于39CM就不是塌屁股，不知道他的标准从何而来，但总算有个标准，没事就用卷尺量量，刚好39CM多一点点。不属于塌屁股？就用两个千斤顶把两个后轮都支起来了，轮子底面离地面距离5MM左右，后轮重量加上其他附件瞬间把后轮到轮眉的距离拉宽好多，我想这样是不是可以缓解弹簧疲劳，恢复位置，最起码有所改善呢。事后证明是错误的。
支起后轮的时间大概24小时，我要去同学那里办事，卸下千斤顶，发现后轮间距由原来的3指半变成了2指，赶紧用卷尺量了量，38CM。。。。。少了1CM。郁闷！！！先去办事在说，路上赶紧减震没以前舒适了，但是没其他问题，驾驶一切正常。
从同学家出来，又看了看间距还是2指，哎先回去再说吧！上路由北向南行驶50M是红绿灯，然后右转过红绿灯20M左右，突然听见后面“咚”的一声巨响，有点像爆胎的声音，然后车身发抖，就像在搓板路上行驶，当时车速在20KM/H左右，赶紧停车靠边，挂P档没有熄火，围着车转了一圈没有发现异常，轮胎都好好的，怠速声音也正常，就上车试试给了点油（还是P档），发现声音稍有点变化但是不大，于是挂D档没给油怠速前进，车身有轻微的震动，震动的情况就像有个人在车里不停的晃一样，但不影响前进，换手动模式还是一样的不行，看了仪表没有任何故障灯亮起，由于路窄后面压了很多车，我就想找个宽敞安全的地方停下来看看底盘，稍一给油，车身就浑身颤抖还是像在搓板路上行驶的感觉，伴随着各种异响，这种异响就像有人拿小锤子连续快速的敲击车底盘声，有来自底盘的有来自中控的。就这样我断断续续的给油，路上自动和手动切换过几次故障依旧，平均车速没法计算反正比步行的人还慢，坚持到一个路边的空旷地带停下来，挂P档没有熄火，下车听听发动机声音正常，围着车身转了几圈没发现任何异常，就上车熄火，停了大概1分钟左右，再次启动，发动机怠速、声音依然正常，然后挂D档前进故障依旧，就赶紧停下来，准备给4S店打电话救援，在翻电话本的过程中发现路边有个汽车修理部，就是我们经常在路边看到的小店，但是我看到店里有举升机，而且距离我停车的位置只有30M左右，我就怠速行驶把车开到他店里，店里只有一个小徒弟在，说师傅出去了，问他能否修理，他摇摇头说只会拧螺丝！！！！！！汗！！！好在师傅不大会就回来了。
修理师傅听完我的故障描述就把车开进车间上了举升机，然后看到了悲催的一幕，差速器一根螺栓断了，齐刷刷的端口，没有拉长的迹象，有丝扣的一头断在差速器外壳的螺孔里，和螺孔口基本平，差速器斜挂在底盘上，下面搭在排气管上，当时只想着什么原因造成的这故障，没有拍照，后来复原后我拍了些照片能看到油箱护板、传动轴 万向节磨损情况。另外两个螺栓没事，断裂的螺栓也没有外伤，没有受到巨大外力的痕迹，螺栓规格大概是12.5×8的，没有测量工具，师傅在想办法先把断在里面的螺栓取出来，我打的去买螺栓，把另外两个完好的螺栓取下来，我带在身上买的时候怕买错了，3条螺栓规格一样，去了一个标准件商店，老板说是12.5的，但是没有一样长度的，都稍微短2丝扣，他说这是汽车上经常用的，看来老板很专业，5块钱买了条螺栓配了个垫片，返回时修理师傅已经在用电焊机取断头了，过程枯燥时间漫长，40分钟后终于取下！！！！！:office:
然后修理师傅检查底盘，果然伤心处好多，油箱护板被传动轴磨下了深深的一道凹槽，估计快透了，传动轴也被磨出了一个亮亮的一圈，像带了个手镯，万向节有个小角被磨掉了一点点，右后半轴内防尘胶套固定卡子被磨的锃亮，但是没有大问题，防尘套没有损坏。咨询师傅这是啥原因引起的，师傅说没见过这故障，万幸的是当时我车速很低，如果高速说不定就把油箱磨透了，高温火花油箱会起火爆炸的！！！！！！师傅是在吓我吗？
连带故障，由于断了条螺栓，差速器下垂，传动轴靠在排气管上，把中段排气和尾段连接处震松了，有点漏气，声音明显。恢复过程一样枯燥就是不停的在拧螺栓，很快就恢复了，完工后修理师傅又检查了一遍底盘，就下架子，试车，OK所有故障消失，行驶正常。问修理师傅要了张名片，就上路了，刚踩了下油门就发现发动机故障灯（黄灯）常亮，赶紧减速，发现发动机怠速不稳定，但是很有节奏的忽高忽低，转速在600-750之间，很有规律。熄火1分钟后在启动，故障灯还是常亮，怠速依旧不稳定，还好没出去多远，赶紧掉头回去，师傅说刚才修车时断了电瓶的负极，估计是断电后行车电脑紊乱，没啥大问题，然后再次断掉电瓶负极，1分钟后恢复，故障灯没亮，修理师傅说先跑跑，如果在亮就过来，他用电脑把故障码消了，怠速不稳估计是节气门脏了，可以改天来清洗下，这些都不影响行驶。于是乎再次上路，故障灯没亮，一直到家，路程大概是10公里左右 。
在家停留20分钟左右，出去办事，启动发动机故障灯（黄灯）常亮，没管那么多先去办事在说，路上一切正常，就是这个刺眼的黄灯一直亮着，发动机怠速也正常稳定在630转，办事完毕，就打开引擎盖，自己动手把电瓶负极拆掉，1分钟后装上，启动发动机，故障灯没亮，上路后发现怠速不稳定，有规律的在600-750之间忽高忽低，但是不影响驾驶，就是等信号灯时，感觉到发动机的转速在忽高忽低，声音明显，转速表针在摆动，然后找个路边停下，熄火1分钟后再次启动，故障灯常亮（黄灯）但是发动机怠速稳定了，当时那个烦啊，回家吧。明天再说！！！
第二天早上，重复断电启动，然后熄火在启动多次后，发现故障灯在断电后消失但是怠速不稳，熄火后再次启动，故障灯常亮但是怠速稳定。我了个去啊！想骂人了。一不做二不休，去SSSS店吧，虽然黑但是他们配件多，设备多，车型单一，同车型见的故障也多。
接待小哥很热情，询问-登记-把你让到休息室，我可不去，我跟车进了车间，修理小哥很认真也很耐心，为啥故障灯会亮啊等等！！！我的问题我都觉得很***，没办法啊，心里着急啊！好在修理小哥都一一的解答了！我貌似也明白了！故障灯常亮是因为进气歧管压力不正常引起的，不影响啥，没有硬件问题，都是临时故障！天啊 啥叫临时故障啊，另外还有四轮的ABS也有故障码，都消了，以后也不会出现了，怠速不稳是因为节气门脏了要清洗，修理小哥如是说。天知道断个螺栓和进气歧管、ABS有啥关系？螺栓断之前我的怠速一直正常啊！！！！！！！！差速器螺栓断了啊修理小哥喊了N多人来都没见过，来之前的种种疑问，瞬间被化解了，我也不知道问啥了！那就换机油和机滤吧，来了就让人家宰一下吧，不然只消故障码是免费的！！！4L的磁护428元×2桶，只用了1桶多一点点，工时80元。清洗节气门就免了，我找路边店吧。修理小哥说现在有活动，免费清洗空调滤芯！！！我自己刚洗过，我咋就这么勤快呢！不过也证实了好多网友的话，我看到从其他车上拆下的空调滤芯都是一层薄薄的纱网，我的咋不一样呢！
等待的时候在展厅看到有个12款2.0两驱的IX35就去用手量了量轮胎到轮眉的距离，新车有将近一拳半的距离，全都搞好用了近2个小时时间，结账时接待小哥还给了个名片说最近有免费清理发动机舱的活动，他会帮我安排，以后来保养、修理可以提前和他联系，他帮我申请打折！！！全都搞好用了近2个小时时间。
一路上车恢复原来的驾驶感觉，没有故障灯亮，怠速正常稳定630转，减震也舒适了，回家看看后轮间距恢复到3指但和原来还差一点点，多跑几天在看看吧。
就这些了，童鞋们有遇到过吗？啥原因引起的，我最近都不敢跑高速了！
上图片吧！修理时没照，都是在SSSS的架子上用手机照的，但能看见损坏的地方。
这个就是断的螺栓位置，图片上是用原车右边的替换的
这是之前拍的3指半
等待上架子
磨损的地方
修好后稳定的怠速
图上左边（这是从前面照的，实际位置在右边）的螺栓是新买的换上了，原来的没有断，换到后面了，右边的是原车的
新机油滤芯
上面的箭头是油箱护板磨损，下面是传动轴磨损
三条螺栓的位置，图上右边的换后面了，右边的换的新买的
差速器全貌，下面的箭头指的是被震漏气的地方
磨损的地方
换机油
【内容来源于汽车之家论坛】