世界第一个大众1.4T改1.6T发动机，结果竟然马力增加油耗却没变_车服务

小白兔开的是昊锐5年典藏版，颜色非常好看，1.4T的大众EA111发动机，经过几年的使用，感觉非常好，动力足够，而且非常省油，平常油耗6.5至7.0左右（平常小长途多），已经接近10万公里了，该大保养了，就考虑是不是大胆的改改，因为我从小就“手脚不失闲”，不是拆那个就是拆这个，经常搞搞手工（我的昊锐改过很多东西了，比如说4通道硬盘录像机，220V电源，双向电动座椅等等，大家可以看看我往期的帖子），而且喜欢机械这类的东西，于是就想改一个大的，搞一个世界第一。

我知道大众EA111发动机1.4的和1.6的是一样的，只是排气量不一样，为什么不一样呢，通过查询相关数据知道：1.4和1.6是行程不一样造成的排气量不一样，那么行程不一样，只要找到一样配套的曲轴、连杆就行，于是现行计算：活塞上止点和下止点的尺寸（看图），得到答案：一定可以。虽然答案是一定可以，但也没有多大的把握，因为没有人改过，只有一些网友改装普通的1.4，没有带T的，并且发现1.4的不论带不带T其连杆都是带油道的，1.6。1.8和2.0的都没有，说明：EA111发动机活塞销部分的润滑主要是飞溅润滑，压力润滑应该是辅助，特别是通过打听，知道EA111发动机有缸体喷油嘴就更进一步证明活塞销是飞溅润滑。

通过全盘考虑，认为只要是缸体是EA111的，曲轴大小瓦直径一样的，活塞直径一样的，就行。曲拐长度只要和连杆长度配合就行，做到不顶气门，活塞不碰曲拐和平衡重就行，连杆有没有油道无所谓，我为了改装成功有保证率，就决定给连杆打油道改装。我问我爸（一个干了40年机加工的老工人），如何给金属件打细长孔，答曰：激光或电火花或电丝锯。通过寻找终于找完成了连杆打孔的工作（这里省略一万字）。

完成连杆打孔工作就是找可以大修发动机的修理厂就行，我就找了一家大众配件和修理一体的店铺，老板和工人都不错，工人手艺也好（如有改装，我可以介绍），改装的工程比较顺利（说好了将油底壳先拆掉看看尺寸是不是一样，再拆一个大瓦看看能不能和新曲轴配合，如果可以就改装，如果不可以就按大保养一次进行）。改装前修理厂老板（女，而且很漂亮）都没有听说过这样改装的，认为我疯了，工人也一样没有听说过，但我知道一定可以，特别要感谢修理厂的小赵姑娘，配合积极，人缘好（也漂亮）。我也参加其中的辅助工作，打打下手，经过两天半的工作终于成功了，听到发动机正常启动的声音实在令人激动，工人和修理厂老板也十分高兴，都说破天荒第一次看见这么突破常规的。