据统计，在中国每年约30%的交通事故是由胎压过低或过高引起轮胎爆炸造成的。还有高达50%的高速交通事故是汽车轮胎胎压异常引起的。在汽车保有量越来越高的今天，家用车的胎压成了越来越多人关心的事，毕竟安全无小事嘛。
现在家用车的标准气压，厂家在出厂的时候已经特意标注过了。像随车的汽车说明书上面就明确标准了胎压值。如果嫌说明书太厚不好找，在汽车的B柱或者油箱盖上，也有自个爱车的标准胎压值。
家用车的胎压值，在2.2kPa~2.5kPa这个范围内都是正常的。这里注意一点，如果你去路边修车店补气，商家会问你打多少公斤气，你说打2.2～2.5公斤就可以了，因为kPa换算成公斤是大致一样的。
虽然很多人知道家用车的推荐胎压值，但是特别重视的不多，总觉得轮胎气多一点少一点没什么关系，也能开。其实，轮胎胎压值多了少了都有影响。
胎压过高或过低的影响
轮胎，约等于汽车的鞋。汽车要想前进，必须通过轮胎与地面的摩擦力才能前行，没有摩擦力，发动机转爆了也是虚的。
胎压不足时，轮胎滚动时形变量增大，轮胎结果快速疲劳，比如轮胎里的胎体帘布层，胎冠保护层等，会影响轮胎寿命，严重的会突然爆胎。
因为现在家用车上使用的轮胎，基本是子午线轮胎，而子午线轮胎又被称为钢丝胎，是米其林发明的。这种轮胎用来增强韧性，增加强度的胎内帘体都是钢丝为主料制成的，金属易疲劳是物理性质决定的。如果胎压不足，轮胎高速滚动时胎壁都会鼓出来，比胎压足的时候变形量更大。
胎压过高也有爆胎的风险，因为轮胎里都是空气，而热胀冷缩的原理大家都懂。轮胎高速转动时，部分热量会传导到轮胎内部，内部压力值会升高。如果胎压值正常，这部分压力值属于冗余设计，在允许范围内。如果初始胎压值太高，就很可能超出轮胎的承受上限，有爆胎的风险。
民用胎能承受的气压都可达到3.5-4.2bar，所以从安全角度说，胎压宁高莫低。只要不低于2.5kPa，不高于3.0kPa都可以。
在某些特殊情况，可以适当调整胎压
对家用车来说，把胎压维持在2.2kap~3.0kAp之间都是正常的。不过，对于某些用车情况来说，胎压值可以适当调整。
越野的时候，可以降低胎压，增大轮胎与地面的接触面积，降低压强，可以获得更多的抓地力，越野能力会有一定程度的提升。像开车跑沙，胎压会放得非常低，基本会放掉一半以上的气。
喜欢激烈驾驶的人，比如山路、赛道的连续极限路况，胎压升温的幅度是很惊人的，所以激烈驾驶前要放胎气。
如果觉得车子底盘减震差，可以适当将胎压降低(比标准值低0.2-0.3bar)。轮胎会有更大的形变量，会吸收掉部分路面颠簸，这样行车品质会有改善，例如过减速带会更舒服柔和。很多人觉得车子越开颠簸感少了，那八成是胎压值掉下去了。其实胎压是个经验值，按原厂的来当然最稳妥，但根据路况、气候、使用方式等进行一些不同的胎压调整方案，会让你更了解自己的车。按使用情况来看，胎压值偏低，会更舒服，油耗会增高。胎压值偏高，油耗会低一点，但是会感觉车子更硬了些，不够舒服。
【内容来源于互联网】