内容概述：两大总成机油更换周期与方式，制动冷却系统的更换周期，常规滤芯的更换标准。1：发动机机油更换周期没有固定标准，因为机油分为「矿物·合成·半合成」三个等级。区别的是机油的使用寿命，最差的是矿物机油5000km更换，过渡标准为7500km的半合成机油，合成机油可以用到1000公里。
机油更换的时间周期理论上没有什么可以参考，因为机油本身有抗氧化剂，贮存机油的曲轴箱相对密封。所以熄火后长时间停放也难以让机油变质，但鉴于用车习惯还是可以按照一年更换一次为标准（三级机油相同）。重点为更换机油必须更换机滤，否则会破坏新机油的属性。
2：变速箱机油的更换周期很长，手动挡汽车可以每3万公里更换一次，自动挡汽车则可以用到6/8万公里再考虑更换。只要机器运行中没有异样感，或者没有出现异响与动力的下降则可以适当延长。
变速箱油的更换用最基础的「重力换油法」即可，因为循环换油看似能把旧机油放空，但是也会造成新旧机油的混合；同时在更换时需要启动车辆，这会造成变速箱的磨损。这种昂贵的换油法没有意义，用重力换油且同步更换滤清器是效果最好的方式。
01制动冷却系统：
汽车的制动液（刹车油）更换周期也挺长，一般建议3万公里左右开始考虑更换。如果用车过程中没有感觉到刹车有什么变化，比如刹车没有出现顿挫、制动力仍旧很强、减速过程依旧线性的话，这种状态就没有必要考虑更换刹车油。
造成刹车油不能正常使用的原因，主要为油液中的水含量超标了。制动过程中会产生非常高的温度，高温会造成油液中的水沸腾；制动过程中出现水的沸腾则会形成气阻，刹车感受会变得顿挫，制动力会减弱甚至失灵，如果有这种状态且里程数达标则可以考虑更换。
【防冻冷却液】分为两类：普通型建议三年更换一次，长效型可以使用到六年，所谓的免维护型其实并不存在。因为在驾车过程中内燃机也会产生非常高的温度，在高温环境中溶液会发生化学属性的变化，其冷却效果也许还是不错的，但是防蚀清洁等功能还是会变差。
同时防冻冷却液的主要成分是水和醇类物质（以EG乙二醇为主），水在高温环境中会蒸发，冷却液的减少正是因为这一原因。而在补充时往往会选择成品冷却液，结果必然造成水与EG成分比例的变化，久而久之会改变冷却液的流动性与冰点数值，所以定期更换仍有必要。
所以在没有感受到怠速共振与动力下降之前，油路与电路系统都不用考虑检修；出现这些问题后首先要检查发动机积碳是否严重，其次检查点火线圈与火花塞是否故障；都没有问题后则有可能是发动机机脚老化，但是因这项检查比较麻烦，所以先综合里程数检查燃油滤清器，排除问题后才有必要考虑检查机脚。
关于汽车常规养护就聊这么多，最后说明一些常见错误理解：轮胎动平衡与四轮定位属于维修项目，正常的汽车无需去做。电动助力没有方向助力油，普通的前驱汽车不用考虑差速器油更换；玻璃水可以随时添加并不同品牌混用，电瓶电解液不需要检查，因为大部分车辆使用的都是免维护型（严重亏电后直接更换）。
发动机积碳清理最好的方式是拆卸零部件清除，其他方式效果都比较一般哦。
【内容来源于汽车之家论坛】