要弄清楚这个问题，首先要明白积碳是什么，它是如何产生的，积碳本身是发动机运行时候，里边的油气混合物燃烧后生产的一种焦状的化学物质，汽油主要成分是烃类，也就是一种碳氢化合物，正常燃烧后会变成水和二氧化碳气体，但是在一定浓度，温度和压力下，也可能会形成一定的胶体。另外车子运行时候，活塞环和缸壁之间需要润滑，不可能做到百分百没有间隙，所以多少会有些机油跑到燃烧室里边燃烧，机油基础成分也是烃类，但是里边还有一些沥青质和含硫有机质，而且机油还有添加剂之类的，这些决定了机油无法像汽油那样燃烧变成汽油，而是会产生很多胶质。积碳产生的根本条件就是燃烧不完全造成的，因此只要车子发动机在工作，总会有不完全燃烧的可能性，多少都会产生一定的积碳，请关注：容济点火器
1、怠速时候发动机转速比较低，发动机要客服的阻力会显得相对大了点，这样怠速时候转速波动比较大，为了让怠速时候让发动机转速平稳，所以EUC都会通过怠速步进控制阀之类的，来另外调整怠速空燃比，让怠速时候油气混合比相对比较浓一点，这样会造成燃烧不完全，从理论上来看，原地怠速热车，或者其他原因长期怠速，积碳会相对多点的。
2、冬天时候原地怠速热车，是有点必要，毕竟经过一个晚上了，机油都回到了底部，发动机温度也比较低，配件之间的间隙比较小，阻力大，如果一着车就跑高速，当然可能会因为摩擦过大而熄火甚至加剧了磨损。一般热车时间也不宜过长了，过长了白白浪费燃油不算，还真可能会产生多点积碳，热车标准以怠速突然降低下来为止，比如开始是1200转，突然降低到800转了，说明机油已经上来了，不同车型和不同温度环境下这个过程有差异，一般30秒左右。
3、堵车时候，如果长期怠速，实际上是无奈的行为了，如果真的排了车龙，你也只有熄火候车是比较合理的。现在很多车子配置了自动启停装置，就是为了应付这种场景而设计的，有一定的合理性了。虽然很多人认为它是鸡肋，但是多少还是可以带来省油效果的，而且对积碳减少会有好处，只是对电瓶要求比较高。
4、如果贪图便宜，找一些小加油站加的油品质量有问题，燃烧不好，引起发动机动力不足，也容易产生积碳，同时因为燃烧不理想，会排放更多的污染物，对空气质量造成比较差的影响。
5、另外点火时间不对，气门间隙有问题或者气门杆和导管之间磨损厉害，缸壁和活塞环密封不良等问题，也会形成积碳。
6、尽量避免长期在市区用车，如果没有办法，隔一个礼拜左右跑趟高速，这样相当于让车子自己清理一下自身的积碳，避免越累越多。
【内容来源于互联网】