涡轮增压车转速偏低，导致积碳严重，这是真的吗？
产生积碳的涡轮增压发动机目前最常见的就两种：多点电喷和缸内直喷。涡轮增压的原理想必很多同学都已熟知，它能额外增加发动机的进气量，使燃烧室内的燃油得到充分燃烧，提高了燃油的经济性，也提升了汽车的动力，同时还降低了排放。
众所周知，积碳主要是由燃油的不完全燃烧所产生的，但它的形成也是多方面的，例如：燃油品质、驾驶习惯、发动机的设计及工作环境、周围的空气质量等等。
发动机产生积碳这是一个避免不了的问题，无论是什么类型的发动机都会有，只是积碳产生的多少不一样而已，积碳是发动机燃烧不完全的碳灰和燃油机油中的胶质物结合产生的，当发动机在低速运转状态下，燃烧不充分就会比较容易产生积碳，这个和涡轮增压没有什么必然联系，很多自吸发动机也会产生积碳。
为什么大家都认为涡轮增压发动机容易积碳呢？这是因为现在很多涡轮增压发动机都是采用缸内直喷的技术，缸内直喷由于燃油直接喷在气缸内，所以不能像进气歧管喷射那样对进气管和进气门背部形成的积碳有清理作用，反而在发动机低速运转时更容易出现燃烧不充分的问题，所以直喷发动机更容易在进气管和气门背部形成积碳，所以现在的很多发动机都采用双喷射系统来缓解积碳的问题。这个和涡轮增压没有什么必然联系。
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