内容概述：发动机造成水温低的故障点，低温会带来的两大影响。汽车发动机高温会导致车辆无法正常行驶，对于机油的润滑能力会有较大影响，甚至对于机体材料也会有较大程度的损伤。所以定期检查补充与更换防冻冷却液是常规项目，但如果水温持续不能升高实际也是一种故障；虽然不至于不能正常驾驶，但是对于发动机工况与耗油量同样会有明显的影响，导致低温的故障点有两点。
节温器损坏内燃式热机冷却循环系统分为两路，在冷启动时的低温状态下为“小循环”，指防冻冷却液指从缸盖流动进行局部恒温，利用高热能快速加热冷却液。在水温达到90℃（摄氏度）左右之后，高温冷却液融化节温器中的石蜡，利用其体积膨胀的原理挤压关闭小循环水道，同时逐步打开大循环水道实现溶液整体的升温，以及溶液在前置散热水箱中的降温。大循环模式一旦打开，冷却液会流到不断被风冷冷却降温水箱-被吸热，低温后再次流到缸盖吸热并周而复始。如果节温器损坏则冷启动时就会是大循环，结果则是升温非常缓慢。
但在传感器损坏后ECU只能默认低温，于是加浓喷油的状态会持续，油耗会出现倍数级增长！同时冷启动加浓喷油的设定还会造成燃烧不充分，这种化学反应状态会产生胶质、游离碳颗粒，与燃烧产生的大量水蒸气和空气中≤PM2.5的杂质混合后会形成积碳。积碳的积少成多会降低点火强度与喷油雾化标准，进气也可能会不畅通，发动机的工况会越来越差-油耗越来越高。
暖风：汽车的暖风系统依靠的是防冻冷却液·加温，将温度挡调整至红色标准后，打开风机会激活水路控制阀。高温的防冻冷却液流动到暖风水箱为其加温，说白了就让水箱变得很烫；随即鼓风机会将低温空气吹过高温水箱进行加热，送入车内就是所谓的暖风了。而如果节温器损坏的话，在低温的就会出现升温非常缓慢，暖风会久久无法使用哦。
总结：发动机低温同样是故障引起，如果在启动发动机后正常驾驶15~20分钟仍然不见水温上升，此时打开暖空调如果能感觉有明显热风则多为水温传感器故障。反之如长时间驾驶后既不升高也没有暖风，可能性则多为节温器故障。至于在极寒地区驾车升温慢倒是正常现象，不过普通家用车不适合用挡风被哦，因为发动机进气口在车头，挡住后会造成无法进气而熄火。
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