在人流和车流密集的场所，基本上都有减速带的存在，比如停车场，学校过马路的地方等等，减速带的存在自然就是为了让车主注意减速，保证行车和新人的安全，不过汽车在明明正常行驶，而且路况很好没有危险的情况，却需要强行的减速，这对于很多车主来说，还是很不爽的。
不少车主所以会选择性的过减速带，人多车多就慢一点，人少车少直接就开着车过去了，那么开车过减速带时，不减速直接高速通过，哪些地方容易出问题呢？减速带对汽车的伤害，其实与汽车本身的结构和减速带的类型有很密切的关系。
首先来说汽车结构，如果汽车底盘的高度很高，比如像SUV或者越野车这种，那么过大部分减速带的时候，基本上是没有影响的，因为这类车辆抗震性和越过路障的能力很强，对于通过一般的减速带没有任何的困难。而对于底盘低的轿车，尤其是超跑就不一样了，这类车底盘过低，路面在不平整的情况下，是可能出现托底情况的，震动很强，底盘与地面或者汽车某些结构产生直接撞击，可能导致永久性的变形。
而从减速带的类型来说，现在大部分的减速带都是那种黑黄相间的单条减速带，经过严格的测试，汽车在中低速行驶通过，其实都不会有什么问题，只有在高速情况下才会有非常明显的颠簸感；而有的减速带是连着好几个的，高度和宽度加大的，还有的干脆就是水泥做成的，这类加强的减速带，对汽车的影响是加强加倍的，如果汽车在通过这些减速带时没有减速，不管什么汽车，都会有明显的颠簸，尤其是水泥做的减速带，变形程度很小，汽车速度很快时，车轮与其直接碰撞，可能导致轮胎外面鼓起来，或者是导致轮毂变形。
汽车上本身就有很好的应对复杂路况的系统，比如减震器，弹簧，以及轮胎本身的抗震能力等等，都可以有效的缓冲撞击给汽车带来的问题，不过要注意的是它们的防护作用都是有限度的，一旦超过了限度，对车辆的损害就比较明显了。所以即使想要不降速通过减速带，也要合理地评估当前的速度，汽车结构以及减速带的类型。但是不管怎么说，对于自己熟悉的地方，最好是提前减速，避免多次高速通过减速带，否则会导致底盘的变得送松松垮垮的，经常会有异响。
减速带对中低速的汽车造成的危害还是比较小的，而有影响的情况下，一般是轮胎，轮毂，悬架，底盘等位置影响较大。其实最容易导致汽车受损的就是各种台阶，因为现在汽车数量很多，所以车子经常需要停在各种各样的地方，有时候就要过台阶，这时候其实轮胎是直接与台阶的棱角相互挤压的，不仅导致轮胎被过度切向横剪，而且轮毂还可能挤变形，危害是很大的。
如果这种台阶或者是马路牙子的高度差非常大，最好在驾驶之前，可以铺上台阶垫，减小高度差或者是直接实现平滑的过度，这样汽车在经过这些台阶的时候就可以避免过度挤压，而保护好汽车轮胎和轮毂。
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