汽车里的火花塞就好比我们抽烟时候要用的打火机，起到点火作用，但与打火机点火不同之处在于，火花塞从开始的点火工作一直到汽车熄灭都处于不间断的工作状态。如果火花塞坏掉的话，车子根本就发动不起来。
修哥讲滤清器
所以就像换机油和三滤一样，更换火花塞也是日常保养的一部分。但为什么出现个别火花塞需要更换时，其它的也要一同换掉？
所以，今天我们就来聊聊，火花塞为什么一换就是4个？只换一个不行吗？
① 火花塞能否只换一个？
理论上就算更换一个同品牌同型号的火花塞，也起不到火花塞应有的效果，甚至于发动机不点火，主要为新旧火花塞的放电（点火）间隙不一样，新旧火花塞的阻值也不一样，火花塞本身就属于汽车消耗品，只是很少有人关注而已。
②火花塞的寿命有多长？
不同种类的火花塞寿命完全不同，主要是根据电极材料来分的，比如说镍合金、铂金、铱金、双铂金、铱铂金、双铱金火花塞等等。
◆铂金火花塞3到3.5万KM
铂金火花塞的中央电极用的是铂金。特点是耐久性好，基本3到3.5万KM更换一次。
◆铱金火花塞3到4万KM
铱金火花塞，电极前端更细化设计，有助于火炎迅速扩散，节省能耗的高性能火花塞，基本3到4万KM更换一次。
◆双铂金火花塞4到6万KM
双铂金就是中央电极和侧电极都有铂金，可抑制电极的消耗，属于高性能长寿命火花塞，双铂金4到6万Km左右更换一次。
◆铱铂金火花塞用到5到7万KM左右
铱铂金火花塞，相对来说的话就更好了，基本上用到5到7万KM都没有什么太大的问题。中心电极采用铱金，外侧电极的放电部采用柱状铂金片，将消炎作用减小至极限。
◆双铱金火花塞用到6到8万KM左右
双铱金火花塞，中心电极采用铱金，外侧电极的放电部采用0.4MM柱状铱金，采用针对针的工艺设计，将中心电极及侧电极的损耗发挥到最小化，一般常用于日系车。
涡轮增压型汽车的火花塞，一般使用寿命在2万公里左右，具体更换周期安装汽车生产商的保养手册为准，涡轮增压型汽车的火花塞大多属于专车专用型号火花塞。这也是汽车火花塞更新的主要原因。
③ 在不同车型上的寿命不同吗？
要参考具体车型的保养周期，其实不光是火花塞本身的寿命，它用在不同的车型和发动机上，使用和保养的周期也是完全不同，所以说各位车主及维修技师也要参考一下保养手册。 ◆火花塞属于一类易损件（三滤、机油、火花塞）三万公里更换的为一类易损件,其中火花塞与刹车片又属于消耗品，但是火花塞这个关键的部件很少有人关注。 ◆ 火花塞不但起到点火的作用，汽车的动力，油耗，排污都与火花塞息息相关，为了节省燃油和改善环境，请定期更换火花塞！为了汽车发动处于良好的工作状态，请及时更换火花塞
④
哪些情况会影响火花塞的寿命？
汽车积碳严重
积碳不光在发动机、进气门这种地方，火花塞也会有积碳。会导致效能下降，寿命也会降低，原来2万公里要换的，有可能1万5千公里就报销了。以众泰车为例，因为积碳问题严重，往往会出现烧缸现象发生，
火花塞的特性用错了
火花塞的特性基本分为冷型、中型和热型，具体道理就不讲了。
具体的原理我们今天不展开，主要是怕大家用错。明明用中型的，你用了个冷型，或者说是你要用热型的，你用了个中型的，有可能都相对会产生折寿的现象。
⑤
过度使用对车造成什么影响？
那火花塞如果是过度消耗、提前挂掉，或者说干脆不能用，对我们会产生什么损失？我给大家列举几个。
产生漏电或者缺火
首先可能会产生漏电，或者是缺火的现象。缺火会导致发动机的运作不均匀了，毕竟我们车子再少也是个三缸机，三个火花塞坏掉一个，其他的工作协同就不太好了。
温度过高，发动机震爆
工作温度太高的时候，发动机会引起震爆。厉害点的有可能整个发动机气缸都会拉掉的，这点要十分注意。
【内容来源于汽车之家论坛】