很多时候汽车有点小故障我们不会去理，除非自己刚买的新车，我们都会多关注一点，小毛病会影响大问题，真的等到很严重，影响驾驶的时候，浪费的时间和前就不只是那一点了。有些故障排查不了，很难维修汽车遇到这几种故障，那就不只是维修费用了，但是能检查出的问题一定及时处理。
今天跟着小万聊聊，排气管老冒烟，什么情况下该维修？一般都知道，排气管冒烟可以根据烟的颜色判断故障，具体的判断如下：
一、排气管冒黑烟
如果是黑烟，车子具体的外在表现是：车体发动机抖动大，排气管发出不正常声音，同时排出黑色烟体，加速时感觉无力，这种情况下是车体真的出现故障了。
引发这种现象主要是因为发动机超负荷、气缸压力不足、发动机温度过低、空气滤芯堵塞、个别气缸不工作及点火过迟，造成混合气过浓，燃烧不完全。
如果出现这种故障，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮 子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。
二、排气管冒蓝烟
车体冒蓝烟，主要表现出汽车爆发力下降，感觉加速无力，噪声变大，并伴有机油燃烧产生的焦糊味，通过检查机油标尺还会发现机油的消耗量过大，这时就该去修理厂好好检修了。
机油添加要适量，过多、过少都不可，养成习惯定时检查，一旦发现机油消耗异常，立即去专业维修站检查。看看机油尺油面是否过高，气缸与活塞间隙是否过大，活塞环是否装反，进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏，气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。
如果机油不小心烧完，后果到底是怎样？
如果机油烧尽，发动机的动力、噪音、油耗等各方面都会收到影响，行车过程中，还会出现怠速不稳、加速乏力等，同时加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞，长期易导致三元催化损伤，更换三元催化费用要在好几万元。由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，更增加了机油进入燃烧室的几率。另外，卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，长期以往，必将导致拉缸，发动机报废等结果。发动机烧机油的危害请车主朋友们不要忽视，一旦发现排气管冒蓝烟，越早解决，付出的成本越低，更能避免大修。
三、排气管冒白烟
颜色越淡，说明故障症状越轻，冒白烟的外在表现是大量白色水蒸气冒出并伴有发动机运转不平稳，即使发动机预热达到正常工作仍有大量水蒸气冒出。这种情况多半是因为发动机气缸的缸垫有磨损，产生了一定的间隙，导致散热系统的水大量进入燃烧室，水无法燃烧，受热后生成水蒸气从排气管直接排出。
这时需要检查发动机缸体、汽缸垫是否有损伤，检查油箱内是否有积水。 如果冷车时严重，热车后就不冒白烟了，这是因为汽油中含有水分，发动机过冷进入气缸的燃油未完全燃烧，导致雾点或水蒸气产生形成白烟。
有时候天气温度很低，汽车初次发动也可以看到排白烟，一旦发动机温度升高，白烟就会消失，这种情况属于正常，不用担心。
不同颜色的烟代表不同的汽车故障，尤其排出蓝色一定要警惕，烧完机油的危害都是一连串的，早发现、早维修。小万的词库里就排列出了这三种烟雾，对于汽车冒烟你怎么看？要不来这抢个沙发。
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