奔驰4S店偷偷召回E级，暗地里更换减震器的控制臂。奔驰E级最近的一个消息很是震撼，上市两年多了一直都在加价之中，但是到了终于开始终端上价格松动了，市场优惠开始下来了，10月的奥迪A6L超过了1.57万台的历史最好成绩，但是奔驰E级因为各个负面质量新闻问题出现，导致其10月销量居然没有破万台，只有区区9220台而已，非常令北京奔驰很不是滋味。
但是只要是去过奔驰4S店的人都知道，奔驰的销售们是最傲慢的，老板经销商傲慢也就算了，就连所谓的奔驰经理、男女销售们都是那种普遍看人低一等的姿态，使人万分难以接受。
但是这一次，笔者了解到了，北京奔驰生产的销量神车E级，被瞩目的业内检测评测人：王垠老师通过了半年对于北京奔驰E200L的10万公里测试，终于发现了北京奔驰E级其四根减震臂断了三根，减震器渗油，隔音棉采用的居然是残次品，隔音差与此同时，奔驰E级的价位又是同级最贵的，配置却也是同级最低的。
以至于奔驰E级的市场销量环比下滑很严重，于是傲慢的奔驰4S店，就开始偷偷的实行召回，更换用户的E级的四根减震臂，看起来还是挺有良心的。但也仅是对于出现裂纹和断裂的用户更换，没出现的车主就不换了，以此来转嫁这个成本。
一台车换一下据悉对于奔驰主机厂而言只需千元而已，但是如果是奔驰例行保养那就是至少需要万元，十倍的差距，这一次如果不是汽车媒体的曝光，奔驰还会继续不理会这个设计缺陷。
日产销量神车奇骏也开始不公开召回，仅升级软件令车主难以信服。CRV因为今年的1.5T机油门时间，把日系紧凑型SUV销量冠军的宝座让给了奇骏，但是日产最近事情很多，CEO戈恩被捕了，日产最依赖的销量神车：奇骏，也因为其CVT变速箱的脱档和顿挫问题，被广大奇骏车主投诉，不是架构很精细用不坏的CVT吗？怎么这一次大面积出现故障了？
对此，东风日产也为了避免CRV停售两个月的惩罚，厂家也仅仅是给车主打电话暗地里召回，对于奇骏CVT变速箱会在90码时速的时候，发生诸多的问题和毛病，以及排气管出现黑烟的现象。主机厂东风日产居然仅仅是升级软件，令人难以信服。
汽车界有着诸多的套路，其中召回对于各大汽车厂商来说，分为暗地里召回和公开召回，很显然暗地里召回需要面对的问题车型比较少，投入少可以节约很大成本。公开召回则完全不一样，但北京奔驰和东风日产如此行为，显得对消费者很负责，安全隐患比较大，令人难以普遍接受。
【内容来源于汽车之家论坛】