又到冬天最冷的时候了，这时候总有个问题出现在广大司机朋友的脑海中：应不应该怠速热车？虽说这个话题讨论了很多年了，但是做对的仍旧是一小部分人。最近有权威媒体发布，长时间的怠速热车不仅会影响产生发动机积碳，而且会损伤发动机的两大部件。
昨日华北地区一场突如其来的大雪让气温骤降到零度以下，一些车主在早上开车时，习惯性地打着火然后等几分钟再走。其实这样的做法并不科学，而且购车时的行车手册中也不建议这么做。我们都知道原地热车不仅会浪费汽油，而且会产生积碳。最近美国的阿贡国家实验室的技术专家又提出了新的发现，长时间原地怠速热车，会导致发动机内的活塞和气缸失去良好的润滑。
缸内直喷发动机是利用喷油嘴将汽油雾化后火花塞点火进行燃烧的，在过低的温度下喷油嘴的雾化效果不好，这时一部分汽油就保持着液体状态。雾化效果不好了怎么办呢？发动机大脑就会提高喷油量，多喷出来的汽油有些就会留在了气缸内壁，形成了“湿壁”现象。前几年的本田“机油门”事件就是由于“湿壁”导致的，留在气缸内壁的汽油会随着活塞运动进入到机油中，就造成了机油增多的故障。车主在原地热车时，“湿壁”现象就会发生，“湿壁”现象一发生对发动机活塞和气缸造成磨损。
了解了长时间原地热车的坏处，那么我们应该怎么正确使用呢？需要说明的是不能认为热车这种做法是错误的，在冬天进行热车还是有必要的。我们应该等待发动机机油完全渗透到零部件中时再上路行驶，这时机油就起到了润滑作用，减少了发动机零部件的摩擦。那么机油一般多长时间才能完全渗透呢？这个问题根据车型的不同，时间也不太相同。比如日系车大概需要5S左右，德系车需要15S左右。总之，在车辆打火后的30S，机油的循环肯定没问题了，这时候再正常行驶也不会对发动机造成磨损。
大部分车型在点火后发动机会保持高转速，许多老司机都是等待转速表下降到一千转以下才上路行驶。这种做法许多人觉得是在润滑发动机，其实这是在发动机冷启动后预热排气管中的三元催化装置。三元催化装置只有在温度达到250度以上才会起作用，才能对尾气起到净化作用。发动机启动后的高转速其实是加速汽油的燃烧，把更高温度的废气排向三元催化装置，早点让其开始工作。
回归主题，我们应该怎样进行热车呢？正常情况下，我们应该在点火后的三十秒左右起步行驶，在水温还低于90度的时候缓慢行驶尽量保持在一千转出头，千万不能一上路就激烈驾驶。这样行驶不仅能减少发动机积碳，而且尽可能地保护了发动机零部件，让三元催化器尽快进入工作状态。今天的热车知识你学到了吗？喜欢的点赞分享吧！
【内容来源于汽车之家论坛】