喷油嘴堵塞的原因是发动机内积碳沉积在喷油嘴上或者燃油中的杂质等堵住了喷油嘴通路。当喷油嘴有轻微堵塞时，对车况也有一定影响。
有时候会出现这样的故障：挂一挡起步，车有些抖动，高挡加速时，这样的现象又消失，如果车上的各种传感器工作正常，节气门体也清洗过，电路也正常，那很有可能就是喷油嘴有轻微堵塞了。
喷油嘴是每一辆汽车都有的一个零件，它们主要分成了两个阵营：
压电式喷油嘴，电磁式喷油嘴。
压电式喷油嘴更多应用在柴油车辆上，相对更小众一些。喷油嘴生产巨头德国博世公司在第四代燃油共轨系统已经摒弃了压电原理喷油嘴。所以大多数情况下，我们遇到的喷油嘴都是电磁的。
所谓电磁式喷油嘴，实际上就是一个简单的电磁阀来控制喷孔的开闭，电磁阀原理就不展开了。
（图上是大众EA888第二代发动机的喷油嘴）。
喷油嘴通过压力，打开时间，打开程度来精确控制汽油与空气的混合比例在1:14.7，这是汽油燃烧效率最高的一个比例，当比例发生变化后，位于排气后面的氧传感器感知到废气的氧含量升高或降低，氧传感器通过数据告诉发动机电脑，发动机电脑再来控制喷油嘴的喷射量，调控混合气比例。
喷油嘴的工作逻辑便是这样了。
喷油嘴堵塞，很多添加剂商家的宣传图都很形象：
（未清洗前） （清洗后）。
为什么会堵塞呢？
主要原因是气缸内燃烧后产生的杂质——积碳。
虽然这个词已经被商家用烂了，但还是逃避不了，燃烧后一定会有积碳，只是多与少的问题，一张纸烧完都有灰呢。我们放大喷油孔看一下。
这款喷油嘴前段有6个小孔，这样做的主要原因是为了提高汽油的 雾化效果，从而提高燃烧效率。反过来说，喷孔堵塞会导致燃烧效率降低，发动机功率下降，具体感受就是车子变“肉”。
高挡位加速时，有可能轻微的胶质又被喷走（溶解）了，车的性能又恢复了。这样的轻微堵塞喷油嘴的情况一般不用清洗。因为轻微的胶质可以被溶解掉。所以平时经常跑一跑高速，可以减少积碳的形成。车况差或者是行驶时间较长的车辆，如果长期不清洗喷油嘴，这种堵塞现象将日趋严重，从而引起发动机喷油不畅，喷油角度和雾化不良，导致发动机怠速，加速或全负荷工况时工作不良，使得发动机功率下降，油耗上升，排放污染增加，甚至使发动机无法工作。
建议定期清洗喷油嘴，这样就可以有效防止喷油嘴积碳过多而导致堵塞或者喷油不畅，引起发动机动力不足，油耗增加。喷油嘴建议2年或4W公里左右清洗一次。
发现类似问题该提高警惕：
车子出现会抖动，排气管会有像放屁的声音，加速无力，油耗增加，很大汽油味。可能会导致缺缸，或者混合气过稀，车身抖动，动力下降等。
停车时发动机抖动厉害起步加油门不顺。
通常情况下喷油嘴不会发生堵塞,汽油本身所含有的胶合物在经过喷油嘴针阀间隙时经汽油的高速喷出很难存住,更何况每天无数次的针阀与接触面的强力敲打喷油嘴内部因结胶发生堵塞故障的概率极低。真正容易结胶影响雾化的位置是喷油嘴喷油口的外表面，因为发动机燃烧不好产生的积碳很容易污染这个位置。
清洗喷油嘴一般通过我们俗称的“打吊瓶”的方式清洗，在清洗时要注意以下几点：
1、在施工前一定要将发动机舱清洗干净，尤其是进气歧管的真空管附近要仔细清理。
2、一定要将燃油管路中的油压卸掉再进行施工。
3、在施工后要仔细检查发动机燃油管与发动机共轨后是否漏油。确保燃油不渗漏。
4、在施工后要检查发动机工况以及是否有异响，仪表盘是否有故障灯显示。如果存在还应仔细排查故障原因。
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【内容来源于汽车之家论坛】